乘车日期：2014.06.07
乘坐车次：118次自强号
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：35PPT1140
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车49号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到12车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
新 竹 13:3?:??到(早?.?分)(1 )
13:40:31开(晚0.5分)
北新竹 13:42:09 (早0.3分)
竹 北 13:44:54 (准 点)
新 丰 13:48:09 (早0.3分)
湖 口 13:51:43 (早0.3分) 508次停2B月台待避
北 湖 13:53:09 (早0.3分)
富 冈 13:54:43 (早0.8分)
杨 梅 13:58:42 (早0.8分) 1224次停2B月台待避
埔 心 14:00:48 (早1.3分)
中 坜 14:05:00到(早1.5分)(1 )
14:08:24开(晚0.5分)
内 坜 14:11:29 (早0.5分)
桃 园 14:15:45到(早1.3分)(1 )
14:19:39开(晚0.8分)
莺 歌 14:26:46 (早0.3分)
山 佳 14:29:50 (早0.8分) 慢行1
树 林 14:32:56 (早1.0分)
浮 洲 14:34:58 (早1.5分)
板 桥 14:37:16到(早1.8分)(1B)
14:42:24开(晚1.5分)
万 华 14:46:48 (晚0.8分) 2股通过，慢行2
台 北 14:50:39到(晚0.8分)(4A)
14:53:29开(准 点)
慢行路段：
1.树林＝山佳间东西正线/K42+850~K43+150/103.04.07 08:00~06.20 17:00/
时速80公里/树调站捷运化通勤月台新建工程/103.04.03(201)
2.台北＝万华间东西正线/K30+350~850/103.05.12 14:00起/时速60公里/
钢轨曲线保修及偏磨耗损，指定慢行/103.05.12(204)
乘后心得：
这天118次的司机整体来说开得很不错，加上北部路段的排点比较松，
所以有提早不少到站的情况，很多次我都以为是自己记错。