小弟知道台铁vs简荐委在公职版算万年月经文了，但涉及小弟日后职涯发展所以还是斗胆上来发问一下。
小弟是111年上台铁运输营业员级(现正训练中)，刚好也有幸上榜交通行政普考增额(12月才知道增额开缺单位)。
然后小弟在国考版和公职版都爬过文，但杂乱无章，有说待台铁好也有庆幸离开台铁的
所以贴上小弟稍微整理两方优势和非优缺点差异，请各位先进帮忙补充改正，感谢大家。
另小弟现在在台铁新手训练教育中，所以课程中知道的台铁优势会比简荐委多，还请见谅或多补充小弟不知的部分。
台铁员级优点
1.公务员兼具劳工身分，故公务员和劳基法的相关规定择优适用(下面部分优点与此有关)
2.虽然大家都知道气功...，但相比于公务人员无法组工会，有些大家都享有的福利确实是工会谈出来的(下面部份优点与此有关)
3.特休满10天即有休假补助费16000，没有绑国旅卡和特约商店限制，也没有观光旅游额度限制。
4.加班费以劳工1.33、1.66计，一般公务员给1，甚至爬文看过单位长官不给报加班。
5.天灾停止上班出勤工资加倍。
6.一线的工作相对单纯，下班是真的下班。(看爬文大家好像都厌恶采购业务)
7.台铁师徒制好上手，爬文看过一般公务员有人直接接离职缺，没人带只能看前手档案自己摸索。
8.配偶和直系血亲有配额的优待车票，自己搭车也有通勤不占座或出差公务火车票。
简荐委优点
1.目前不像台铁局有公司化争议和疑虑。
2.转调其他行政单位相对平滑，铁路资位制转任简荐委有二类办法转调和公务人员任用法转调，且可能有年资提叙问题。
版上有一篇前辈整理得很详细：
https://www.ptt.cc/bbs/PublicServan/M.1658656751.A.866.html
3.安全性比台铁第一线高，就算是运务，也是有调车业务风险性也是比办公室人员高。
非优缺点差异
1.依铨叙补新闻稿，台铁公司化后特考合格人员仍可选择保有公务人员资格。但政府有没有可能因为环境不同修改很难说(例如年金改革、退抚新制等等......)。
2.公司化以后前景不一定好或坏。
3.员级和普考薪水差不多，除非用更多加给的表。
4.台铁运输营业员级以后很大机率是轮三班，轮三班是不是用健康换钱见仁见智，也是看过三班师傅生龙活虎到届龄。
但特休以八小时计，三班人员特休休假计算有点麻烦。
5.资位制现况加薪幅度低于简荐委，但封顶较无问题。
以上是小弟大致上爬文整理关于台铁员工与简荐委的比较，因为小弟是新进公务体系，可能会有错误或遗漏的部分。
还请各位先进修正补充，感谢大家！