高考极可能分发到双北市交通局，尤其新北市最有可能（版上戏称的火坑），虽然可得预
见加班是常态，但至少作息固定，见红就休。个人不介意被操，但因未实际体会过，不确
定自己扛不扛得住。
高员则是当列车长，一年后下站当副站长，就算接着做到三等站长，还是要轮三班，简言
之，至少三年必须过著作息不正常的轮班生活，但工作内容今日事今日毕，不太需要带
回家做。但继续往上升一样是责任制。
另外，虽然简荐委将来可能遇到卡等问题，但在一开始的待遇上（这边先不考虑加班费，
毕竟高员也没办法轮太久），因台铁使用资位制以320起薪，相比高考合格实授后以385起
薪，少了六年的薪点。且日后如遇
公司化，想转调其他机关，虽然高员有铨叙，薪点可带过去提叙，但除非使用二类，否则
职等必须从荐六重新做起。
两者各有利弊，因此想请问前辈们，建议如何选择？谢谢。

新北填下去就对啦 三年占8等股长

推新北 肯做事真的可能三年荐8主管缺 每个月加给多5千多

当然选高考 你也要考虑到以后相对较好商调 铁特绑6年喔 还6年后还不一定有办法商调到综合行政职系

火坑是比较来的

千万不要高员...

这需要考虑ㄇ,铁道迷才有考虑空间

都是初任自然不用考虑，但如果是现职人员考上，要想的就多了。

双北市内单位不用满三年四个月就可调了

回应一下S大，目前是现职人员，高员是占缺训练，高考则是因为仍在限制转调期内，需离职再任。

笨蛋才选新北市 台铁工作容易压力小很多 高员轮班下去是领6万多的 升迁自动跳不卡等 而且福利现在根本不输简荐委搭车还搭免钱高员20年到顶轮班一个月领11万 公职要领11万你要升到天选之人的简任官列车长 副站长 人家都还要尊称你某某长 去新北你只是长官跟议员逼迫的对象 说什么升迁更别想 新北待业务单位就是地狱大家都想升摆脱当承办 全台升迁最竞争就是双北

基本上，高员最多轮三年，跑车的确领6万多，但下站就没了，现在很缺主管，升到二等站长就是常日班了，我也不太想再轮班了，作息好不正常。

要钱就去台铁 要保障就高考台铁未来很不明朗

选新北真的要三思 铁路轮班你至少还是个人 去火坑你连人都不是

高员320到630要20年 高考370到590要13年

630本俸跟590年功俸 退休的月退差距多少 几年可交叉?

曾有X北市的转调来本机关，薪水少一万多还愿意来，到底是多可怕的地狱

鹿局资位人员也是参加退抚基金 月退差距不可考一样破产要比就在职待遇 乘务旅费跟勤务津贴是网站上算不出来的

不可考 建议都不要计算了 每个制度都可能会改 没意义劳基法1.33 1.66也是看不出来的 行政机关没有劳基法

还有台铁便当9折阿(误) 图旅卡也没强休10天 可以换钱

不要去新北，你会后悔的

双北的交通局我是建议不要去，光今年交通技术高考有一半都是双北交通局，每年都开缺，可想而知多么精实。但你如果想去体验市政府耶诞城（晚上办公室都是亮的）那就去吧。

新北根本都把承办人当超人...案件量爆多又要求要快，但时间就只有这么多，尤其有些单位外出频率很高，白天根本没时间办公文，都得用晚上加班做，加到九点、十点都大有人在

那请教前辈们，今年新北有开综规、运管、交工三科，也都是一样忙吗？

交工 综规 运管三大坑

换个角度去看,全台湾都有铁路欧....

全台湾也都有地方政府 那就大家一起比烂的意思吗？

选高员吧,职等越高的越怕事,多做多错推给菜鸟做出事了你连退休金都被剥夺,那些聪明长官领干薪反而没事能够值勤大家看得到,默默做事只会被长官当韭菜割

傻了才当承办，难搞案件多，法律风险高

选新北真的要三思 铁路轮班你至少还是个人…衷心建议，待过铁路和北市的人建议

要是年轻就怕事,建议党证快申办当个民代小助理,十年接盘便升天怕当基层,就不要当公务员,衷心建议去借个几十万,找个加盟展去看看,看要做啥生意都好

加班到很晚 若加班费有照劳基法给好给满 还有一点安慰没有劳基法=没有劳检 (加班费有给满吗?)

别去台铁

真的,有更好的选择不要来当公务员,台铁做不成去国营都好

去铁路当人，真的

去台铁的缺点就是里面工作没门槛也没公文训练与承办文件之后几乎很难去其他公家机关了

不用烧脑很容易做到65岁,办公文责任重做25年就赶快退在机关内能做到65岁届宁退休,大部分都是占著爽缺的人

我前机关有个新北交通过来的之后来的我前机关更累更赛累是比较出来的

亲戚在台铁，曾听他说过列车长的薪资待遇，高考薪资根本差多了

太神啦有的选！

其他地方不好说 但新北真的是...

不想待地方政府，台铁至少把份内事作完，交通局没有做完的一天

高员去台铁过水再转调铁道局

加班常态=作息不固定 加班常态=/=见红就休

地方政府不推

高原进去值班就6万

资位制转一般行政机关 年资会打到底计算...蛮亏的

年资提叙部分可参考 #1TUttPCq 二类人员转任办法

高员如果可以继续轮班当副站长 全部薪水平均一个月八九万又没有上面主管的压力 其实还不错 缺点就台铁未来状况不明

未来我认为不会状况不明阿 车路分离是理想化的东西而已

去年的我果断放弃便当局，到现在还是很感谢自己。

单位有位台铁商调，做了3个月说要再调回台铁

双北再怎么累至少想回家还是回得了家，便当局天天一堆车在顾路侵蚀你休息时间而且之后要改轮班制，靠加班薪水吃补的情况就没了

新北吧 十年简任官不是梦 w快过年了不要讲干话 多积阴德 新北就是屎而已铁路没待过不知道 两个都很屎的话 高考三年多可调

双北竞争到要升股长都抢破头 没长官缘跟能力好就不用想升了 台铁非常单纯就真的只是服务业顾行车 加班费也全给足

升不升官其次 某些X官狂挡商调 不得善终啊 www新北还有一些怪事 可搜寻 金山小编即便是临时 约雇 自己也要小心点

只有双北的话，铁特可以赌公司化待遇走向中华邮政旧路

便当局会公司化才怪，4000亿的负债你们员工薪水来付吗

去新北要有觉悟一堆X官会挡商调

“想回家还是回得了家”--》噗噗，事情太多做不完，想回家还回不了家才对吧

爬文完 我普考交行中新北基隆 很想放弃报到

to楼上 除非你有更好的选择 否则还是去报到吧 真的待不下去再放弃受训资格或辞职一般考试分发缺 很少有好单位的 通常都是期满后再找缺调走

简11加主管津贴月薪10万，高员赞啦！

双北到底哪里股长抢破头...根本没人要当吧

当然选高考啊，铁路未来不明福利待遇有差到暴，车站鸟事也是一堆XDD~

高考

怎么风向这么乱XD 到底谁说的是真的

台铁相对单纯，真的要珍惜可以好好下班的工作

风向乱很正常，很少有人铁路和一般机关都待过，当然只讲自己觉得不好的单位。

铁最大问题是企业化经营有可能资位制减少专业加给，省下来的钱弹性用人、提高主管加给

如果地方政府不时就办些活动要你加班什么的 大概也不会让你有太多个人时间可以利用吧至于台铁高员照你所写的内容来看 顶多就是前三年轮班比较辛苦 但是撑过去就没有问题也比较轻松如果是我个人来选 操三年VS轮班三年 我会选择辛苦一点撑过轮班那三年 至少后面工作就不用想那么多了

放心，铁路是赔钱单位待遇绝对好不了，去看看北捷的薪资就知道运输业待遇只会少不会多；另外针对po，去正常简荐委的缺吧，在机关不挡商调的前提下，高考撑三年，一定比铁特3＋3年好，还有就是之后资位制转换简荐委一整个就是鸟；运务单位高员搞不好站长没当多久被抓去运务处局本部当幕僚，只好在不用轮班，但也是鸟.....

高员很少可以一直轮班的 8.9万的根本超级超级少数

不怕被操就选新北啊 作息固定 固定加班 升等快 因为没人跟你抢 你唯一错的就是见红休 太天真啦

我在铁路，我觉得铁路比较好，原本也曾待过监理站。讲白一些，就算是铁路车站的日夜休轮班，也不是时时刻刻都在工作的，其他细节就不方便详述。你的比较对象是地方政府交通局的交通行政职缺，你最好先问看看是不是有绑约期限的内规(大概跟地特差不多才能调)，再来就是工作上，应该是完全责任制，只要请假就是工作放在那边没人帮你做。最后就是铁路就算真的公司化，也是会有让人调走的机会，所以不用担心完全走不了。

两个都不优。

新北交通局的官不好当 一堆升上去还被降下来的又操钱又少 某科科长又很... 建议你选台铁

我还看过股长自愿降调回承办的 到底哪里抢破头 ㄎㄎ

铁路乐胜 一堆暗黑想害人

其实现在的风气来讲 选国营才是王道

选新北做功德消业障，作息比轮三班累

我到现在还分不清推高考是认真还是反串XD

不是戏称，是真的火坑

高考要看机关及业务内容，好的当然有，但屎的也是不少

能留下来加班，不等于见红就休耶

不排斥轮班就台铁好一些

高员能占缺训练，代表应是低一资位以上，对台铁生态应是再熟悉不过了吧？

如果是红人会被灌功奖就留铁

股长在地方一般都很操，比科长还操，承办人兼主管性质。除非摆烂把事情往下推给承办人，往上丢给科长那种烂股长但我看过的股长都比科长操…要自己办采购又兼主管改文也看过有股长在和科长计较工作量，连代理科长开会都不去所以还是看单位，只是忙的机率比较高

推便当局好的才是暗黑吧。

新北作息固定？是不是有什么误会

作息一定不固定也是一种固定

今年交通行政高普缺一半双北交通 往年也没这么高 但今年开的缺真的是…

交技交行都是差不多一半双北交通局 今年有够夸张

绝对资位制大胜捡荐委制，光受劳基法保障就赢了便当局资位制久任薪资早就屌打高考了，推简荐委才是暗黑，且加班费有加乘又可以报不用做功德就屌打高考了，当然高考能够升到简任的还是去高考但有几个可升到简任