同样是共享车！为何 oBike 惹民怨，WeMo 却受支持、冲出百万骑乘次数？
https://www.managertoday.com.tw/articles/view/56836
2018-10-25
在台北市随处可见的共享自行车 Youbike，成为补足通勤族最后一哩路的交通工具，吸引无
桩式共享自行车品牌 oBike 和 V BIKES 加入市场，但后两者迟迟没有明显成绩，还引发许
多争议， V BIKES 甚至退出了台湾市场。
原以为共享交通工具的概念，大概只有 Youbike 足以存活。但在 24 日，共享机车品牌
WeMo Scooter（威摩科技）发表上线两周年成绩，成功达到近百万的骑乘次数，预计在
今年底机车投放数量可达 3000 台，有望成为全球第三大的业者。和 oBike 一样，WeMo
的车子也没有固定站点，民众必须下载 App 自行找寻邻近停放的车辆去租借， 但却没有
引发“乱停”“弃置”的反弹声浪，甚至赢得台北市政府的支持，他们是怎么做到的？
事前积极、紧密的沟通，强化和政府关系
从台北市副市长林钦荣在发表会上的致词，感觉得出 WeMo 团队不同于过去进军台湾的共
享服务，积极与政府维持了良好的关系，也成为台北市政府的“3U 计画”：Ubike、
Umotor 和 Ucar的一员。
林钦荣在现场点名了秘书处、道路管理中心和观光传播局，提出未来各单位和 WeMo 合作
的可能性，像是道管中心可以借由 WeMo 蒐集路况资讯，有助于发展“智慧城市”。
威摩科技创办人暨执行长吴昕霈则提到，虽然 WeMo 是民营企业，却依然花很多时间、积
极与地方政府沟通，让对方了解自己的布点计画、推进时程等等，得到支持之后才会进军
新的据点，像是他们预计在明年第一季推进板桥区，事前都与新北市政府经发局、交通局
有过多方讨论。
支付停车费、建立后勤管理团队，避免车辆违停或损坏
和政府建立良好的关系只是其中一项优势。WeMo 能站稳脚步，管理模式才是更重要的决
胜点。WeMo 和 oBike 等无桩式共享自行车类似，消费者都是透过 App 查看邻近有多少可
租借的车辆、解锁车辆与还车，租用完毕时，只需停在任一合法的停车格中即可。WeMo
会帮忙支付停车费用，以杜绝消费者因不想付钱而弃置车辆。
目前 WeMo 在台北已经投放了 2000 台机车，累积 7 万会员数，每月活跃用户数达 30%
。一台机车每天被租用近 4 次，
...etc
备注：
投放2000辆？没见 过
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-11-08 21:13:00有在维护跟没在维护的问题，obike的车要骑到好骑的太难，而且wemo是电动机车，客群根本不同=_=
作者:
chewie (北极熊)
2018-11-09 08:50:00wemo真的很方便，而且妥善率高，定位准确，能确实管理到每一辆车
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-11-10 12:27:00根本不一样的东西也能拿来比? 那iRent要不要也来比?
作者:
how1229 (Howard)
2018-11-26 15:03:00要有足够的机车停车位,就不会被乱丢,Obike只能乱丢
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-12-03 21:37:00因为...扛的动oBike的人多、扛的动wemo的人少...就这么简单所以两个不能相提并论，正常无痼疾的成年男性应该都办的到提着obike车轮不着地的走好一段路，但是wemo应该没几个人做的到提着他车轮离地走一段...
作者:
nadoka (å°é‚£ 娜豆å¡)
2018-12-05 06:00:00公司有没有心还是差距很大，Obike回报了一个多月故障车还在原地
也不是扛不扛得动 是wemo有GPS知道车子究竟在哪里
作者:
malay (与众不同)
2017-02-10 12:25:00wemo不错用 但是小缺点还是有 1. gps没有很准 2.费用稍高