〈南部〉oBike违停 下旬开铡拖吊
〔记者王荣祥／高雄报导〕强调便捷的共享自行车oBike进驻高雄半个月，违停情况逐渐
增多且引起议论；高市交通局昨指出，七月下旬将针对违停展开强制移置（拖吊）动作，
呼吁使用者依规定停放，业者也应做好管理。
交通局说明，移置后相关费用，初步先以车主（业者）为收取对象，但后续相关问题，可
能也须视业者与使用者的契约内容进一步厘清；记者昨数度与oBike联系，但直至截稿前
仍未获回应。
oBike六月底进驻高雄，初期预计在全市一百九十五个点投放五千辆车，且提供免费使用
优惠期；之后每十五分钟收费两元，目前粗估已投放四千余辆，以原市区为主。
相较于新北、台中对oBike的强势，高市府初期选择柔性辅导，以交通趋势、民众便利为
考量，不反对业者进驻，也暂时不强制取缔，过了半个月，交通局汇整相关讯息，注意
到oBike使用率提高后，违规情况也变多，上周与相关单位初步达成共识，七月下旬将依
法取缔，以维护交通秩序与民众权益。
取缔重点 红黄线、人行道等违停
交通局说明，针对自行车违停取缔有两部分，分别是移置（拖吊）与举发（开罚单），初
期先以移置为主，对于未依规定停放的oBike直接移置拖吊场，并依规定收取每车一百元
拖吊费与保管费（每半天廿五元）。
交通局指出，取缔重点包括红黄线、人行道等违停情况，呼吁业者应设法妥善管理，使用
者也应依规定停放。
高市议员郭建盟表示，他赞成市府对oBike的辅导、管理等循序渐进模式，但oBike使用公
用车格、自行车架牟利，却不负担任何成本、并不公平，建议市府应与业者协商回馈机制。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1119524
(自由 2017/07/17)

我觉得无桩共享自行车适合人少的乡镇，大都市还是用有桩自行车吧

大专院校校园如有规划好停车空间 还蛮适合发展无桩自行车

无桩是方便，总不可能每个人家楼下都设一站公共自行车站

老实说如果跟现有的有桩合作或许也不错，不然有桩站点还是太少了要绕路还车或是还车后还得走一段距离还是比较讨厌

都会区适合有桩，因为都会区根本没什么闲置空地每一块地都要有明确的目标跟使用条件，乡下就没差了

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抄袭王Truespace