平常在台北使用过很多次的U-BIKE
上周去高雄第一次使用C-BIKE
相较于台北的U-BUKE，先说优点好了
1.感觉座椅比较好坐
2.还车前端感应装置 容易对准插入，U-BUKE有时候要乔很久才对的准环车
2.前灯的LED灯更容易微调且明亮，故障率低
(台北很常遇到坏掉的前灯，或是不太亮)
但是说了那多的优点，最大缺点就足够扣50分了...
就是那该死的Kiosk感应装置!!
首先 一堆人借环车只能再同一台机器前面排队，人多的时候很花时间在等待
重点是Kiosk感应很糟糕，卡片很容易感应不到要重读重刷，尤其信用卡更严重!!
就算感应到了，搜寻车子也要很久，之后一个一个按完确认完
甚至到了最后说有问题一切要从头开始 @@
我们三个人光借车就搞了10分钟
不晓的C-BIKE这系统未来是否有可能改进?
相较于U-BIKE系统的便捷好用，C-BIKE这缺点真的非常降低使用意愿阿...

高捷公司有开发一套新系统 不过好像用在屏东 号称三秒

根本不用三秒 哔一下就好了

CityBike不是本身就在逐渐更新系统吗? 前面板友有提及

原po终于知道这烂机器感应了，全世界没有比这个更慢，8900万的系统真不知道有没有官商勾结我在高雄2个多月，几乎每两天就要用一次，感觉高捷没在维护，环保局也只是摆烂，系统有更换?都一样没变啊 还是一样慢到睡着

现在在中央公园站测试新系统 不是全部更换了

因为明年还会在标一次，如果高捷拿到经营权，应该就有机会去改系统

明年再标 除了高捷还有谁会来标阿 呵呵~

去年就被别间公司标走啦，好在后来还是换回高捷经营

重点是水灵科技吧....

排队感应真的令人火大 大景点更严重