借问一下
玩70pp、800pp以上的赛道会用到油耗及换胎
虽然有开燃油经济模式
但一进pit就要花几十秒
直接从前几名掉到最后一名
跟第一名更天差地远
想问是我操作错误吗?
还是应该怎么开才对？
※ 引述《i386 (i386 cpu)》之铭言：
: 车辆和赛道数量(更正一下赛道和路线的说明)
: GT sport: 首发,车辆162台, 地点19个,赛道27条, 路线40条(包含反向)
: 1.50版,车辆335, 地点29个 赛道37条, 路线84条(包含反向)
: GT7 首发, 车辆424台, 地点34个, 路线97条(包含反向)
: GTS首发过少的车辆数量和赛道被玩家骂得很惨, GT7的车辆/赛道建模延续GTS,
: 并且比GTS后期多了100多台车.
: PS:GT7有不少车辆被锁在传奇车和二手车.
: GT Cafe
: 游戏中的赛道和各场馆绑GT Cafe的进度, 完成目录39就会出现本作的结尾影片
: .目录的内容主要就蒐集特定车辆(跑比赛可以取得),参加锦标赛, 某些锦标赛
: 要取得驾照才能参赛. 比赛AI难度不高(普通难度), 取得前3名就可以拿到目录
: 指定的车辆, 比赛千篇一律从最后一名出发, 整个流程很无聊常常玩到打瞌睡
: 要靠蛮牛或是先去睡饱了再来玩.
: 考照
: 全金牌比GTS的驾驶学校难度高了一些, 但整体来说难度不高, S驾照10关跑单
: 圈计时虽然是过去的传统了, 但GT7有各赛道跑一圈计时的环赛道体验, S驾照
: 依旧放了10关单圈计时相较之下显得很偷懒. S-7更是放了唯一一关方程式赛车,
: 这安排就真的非常的莫名其妙.
: 挑战任务
: 部分挑战任务可以用自己车库的车辆而不是指定车辆, 这点改动还不错.
: 环赛道体验
: 几乎整个把GTS里面的没改直接搬过来, 同样的计时区段, 同样的车辆, 差别在
: 门槛时间有调整过, GTS的门槛时间很宽松, GT7的门槛时间要稍微练一下才比
: 较容易取得金牌.这模式我觉得可以改用BoP或是限制PP当条件.
: 单机赛事
: 这个在GTS中叫GT League, GT League在GTS首发是没有的,生涯模式被玩家骂到
: 后来才更新的,但这个其实也不是生涯模式就是了.在GT7中就是把这些赛事改变
: 排列方式放到各赛道里面.
: 线上大厅
: 要更换赛道只能重开房, 没办法保存开房设定, 线上大厅已经做了好几代的东西,
: 没想到在GT7反而越做越退步
: Sport mode
: 每日竞赛除了有BoP的竞赛, 也有可以改装调车已PP和马力当基准的竞赛,玩法上
: 会比较多元. Sport mode的DR/SR延续GTS的进度, 两边有没有同步不知道,至少
: 不用从DR:E玩起.
: 经济生态
: 每日42km在GTS会随机抽一台车(虽然也不容易抽到好几百万以上的),在GT7变成
: 抽奖券,然后大部分都是抽到少少的钱, 要能抽到车子的机率很低. 车商招待券
: 也是要透过抽奖的方式取得, 取得后大概有2周的时间可以买该车商特定的车款
: (通常一台车要上百万)这改动摆明就是要让你更难取得车辆.车价高就算了,这
: 问题就只是农多久而已,但你车子还限时限量,游戏内也没有玩家车辆交易机制,
: 这作法完全是希望玩家去课金.
: 改装和PP制
: GTS拔掉改装和PP制当时也被玩加批评, 但相对的GTS在线上新增了BoP机制.GT7
: 加回改装和PP制也让玩法更多元一些
: 自适应板机
: 我是方向盘的玩家,对这功能就很无感了,毕竟这功能做的再怎么好,我也不可能
: 改用手把玩.
: 物理特性
: 这代重心对前后轮抓地力的影响很明显, 另外赛车胎的抓地力也没有像GTS好的
: 那么夸张.TCS的部分跟GTS的差很多, 很多时候即使你开了TCS,后轮一样会打滑,
: 油门的控制需要比GTS更细腻一些.泥地赛场那个奇怪的弹跳物理, 就看什么时候
: 会修正吧.
: 结论:
: 这代感觉营运的重点还是放在线上,课金的影响对主力玩线上sport mode的玩家
: 相对比较小,sport mode主力也就GR1/3/4几台自己习惯的买一买就够了, 车厂杯
: 跟车厂签约拿车也不需要花钱买车. UI接口不少延续GTS的接口并没有重新设计过.
: 重播画面取消上下的黑边. GT7依旧没有单机生涯模式.单机生涯和车辆蒐集已死,
: 有事烧纸.如果说GTS是GT7的序章,我觉得GT7比较像GTS的大型DLC,甚至有些地方
: 还退步了.