在GT Sport OB结束前夕，我正在6-8的30圈耐力挑战赛奋斗中时，才刚过保的T300居然给我
#1N-CdEfR
重插电脑、PS4一直在用异常快的速度做校正…(循环)。接着用手把玩了一场自订后，感想?
火速上了台湾(香港)官网填写报修单，过了三天(不含六日)。……………嗯，再寄第二封！
呃…好吧，看了看T300都是售完状态，看到吓死人的两倍价格T-GT版还有货，只好捏著直上
一样是吓死人的出货速度，下班回来就看见躺在在门口了。
▼ 外箱。
这次还加购了TH8A排档杆。
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▼ 先拆TH8A。
本体、排档头、接续线、有＋-档的护盖？。
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▼ AP1内附的排档杆架。
它终于有了正常的归宿了。它有两个螺丝孔位，看来是可以锁上去的。避免激烈操驾还是用
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▼ T-GT开箱。
第一层是方向盘、说明书、书桌固定座。
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第二层主机本体跟变压器。
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让人印象深刻的涡轮变压器，相当的有"份量"。
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▼ 主机登场。左为T-GT，右为T300。
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▼ 右T-GT，左T300
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T-GT的机身紧凑，机身质感佳。相比之下，T300的外壳看起来就像机车的黑色塑料件一样。
▼ T-GT方向盘跟GTE方向盘。
原本T300还有内附一个方向盘，三个牌面大小都一样，以握感来说T-GT 〉GTE = 内附
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T-GT的快拨片个人稍嫌太小，虽然握感好，但激烈操驾时"可能会"滑手，要注意。
键位上T-GT有四个可以在竞赛时立即调整车辆参数的旋钮，方便驾驶可以不用透过十字键调
另外在上面还有附上左和的右小小香菇头，大概是金针菇的菇帽大小。(没事摸个两下，疗?
▼ 主机安装。
AP1锁点直上。要注意要将止滑垫撕掉才锁的上去喔。
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▼ 踏板。
内附三踏板，AP1直上锁点要找一下。
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它里面还有附个可以安装在煞车踏板后的东西，可以随个人喜好加重煞车的阻力。
昨天玩了一场自订。(跟OB时使用T300时比较)
不重手，反而带点Q度(以钓竿比喻)，噪音也不会很大声，转动非常顺手，指向性一绝。
在国内外还没有灾情的情况下，推荐给各位。
本文亦发表于“巴哈姆特/PS4板”