[官方答复] 一个小时一班车的高铁屏东

楼主: gogogle (勾勾狗)   2019-09-19 20:42:12
报纸说:高铁延伸到六块厝的班车是一个小时一班车,此注定高铁屏东站要变成蚊子馆,
因为:
(1) 六块厝到垦丁的时间与新左营到垦丁的时间差不多,旅客大概不会坐高铁到六块厝再
到垦丁,最后只有屏东市附近的人才会使用,使用人数会过少。
(2)为什么彰化人坐高铁不在彰化站坐,而改在台中站坐呢?因为停在彰化站的高铁是站站
停,到台北要多花很多时间,而台中站的高铁有直达车,到台北可省下很多时间。屏东站一
个小时一班车的高铁想必也是站站停,到台北的时间甚至比坐台铁接驳车到新左营,再转
搭高铁的时间还要长,此又会减少一些屏东市附近的人的使用,使用人数会更少(只有自
行开车或坐出租车的人才会使用)。
所以高铁延伸到六块厝是否有其必要值得再深思。
以上是我的看法,谢谢
[官方答复]
先生您好!
奉交下台端108年9月12日致信行政院院长电子信箱(行政院长信箱案件编号
030-108023891),敬悉。有关台端来信对高铁延伸屏东之建议,谨说明如下:
有关高铁屏东站之站址,考量屏东县人口分布情形,并参采屏东县政府意见,评估
于台糖六块厝农场设站,并规划迁建台铁六块厝车站与高铁共站、提供客运转运服务,透
过台铁及接驳客运扩大高铁屏东站服务范围。另依据本局办理“高铁延伸屏东新辟路线可
行性研究”预估屏东站进出站运量预测资料,屏东站每小时开行一列车即可满足需求,爰
目前暂以一小时一班为营运构想,又高铁于新增屏东站后尚需通盘检讨全高铁系统之运量
需求、路线容量、列车调度、列车组数经济规模等条件后更新行车计画,于此基础上方能
决定未来屏东站之列车停站方式。
承蒙台端关切国家交通建设与支持政府施政,深感敬佩并致谢意,尚请续予支持。
台端若需进一步了解,欢迎来电与承办人:王先生(电话:02-80723333)联络。
敬祝
台安
交通部铁道局 敬启
作者: blence ( )   2019-09-19 20:44:00
"屏东站每小时开行一列车即可满足需求"你应该建议屏东每小时一班一律只停台北啦,其他县市免停顺便argue屏东80万人x一年10趟,在地人运量至少800万以上
作者: afiend0927 (飞轮爵士)   2019-09-19 20:58:00
经过内政部统计,屏东人不吃不喝一年可以搭超过40次没问题,所以预估高铁屏东站运量会超越日本新干线一年的营业额
作者: quit2100 (羞涩紫萝兰)   2019-09-19 21:15:00
帮翻译:别急,先盖再说,反正再慢慢检讨。
作者: thatislife (海海人参)   2019-09-19 21:19:00
台糖果然是块肥肉,谁想要都能咬咬大家可以去参观员林站又美又大又空旷,就是一小时一班
作者: RUYAO (4Head)   2019-09-19 21:41:00
彰化人都去乌日搭
作者: mt847372 (MingTsung)   2019-09-19 21:48:00
当然还不敢说死啊,但基本上大家都知道不可能会有直达车,所以注重时间的还是会往新左营去
作者: BlackCoal (居士隐埋偏仕)   2019-09-19 21:53:00
帮翻译:以后班次怎样效益怎样我怎么知道。反正上面已经决定要盖了
作者: lpbrother (趴趴153豆瓣LP哥)   2019-09-19 21:56:00
可以搭直达的谁需要搭慢的啊,中间可以差半小时以上
作者: milk7054 (莎拉好正)   2019-09-19 22:01:00
就新闻稿复制贴上罐头回文而已,科科一堆正事业务要忙,谁有空理每天闲得要命来信问东问西的民众
作者: link31867 (小峻)   2019-09-19 22:23:00
真的要好好评估 毕竟大家对于屏东高铁期望很大
作者: leslover (+-*/)   2019-09-19 22:31:00
承办人好辛苦啊 要一直回类此问题政策性的问题不是写写信去建议就有用的
作者: thatislife (海海人参)   2019-09-19 22:41:00
员林站就是我们的前辈,政策绑票性建设....
作者: milk7054 (莎拉好正)   2019-09-19 22:46:00
7、8职等专员回信能做什么决策? 上面还有秘书科长主任组长主秘,13职等局长上面还一堆老板咧顶多复制贴上怕你一直写信来烦
作者: hedgehogs (刺猬)   2019-09-19 23:00:00
根本没回答
作者: rpg227726 (Jiiiie)   2019-09-19 23:49:00
看到通盘检讨 呵呵
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2019-09-20 00:01:00
其实我看不懂为什么屏东一定要站站停,屏东配直达车也不会影响北高行车时间
作者: bailan (Bailan)   2019-09-20 00:20:00
$$$$$是最大问题啊
作者: Miketroutla (MikeTrout MVP)   2019-09-20 00:26:00
认真的说不要去写信反应这种问题,这只会增加基层人员的业务量,他根本没办法做任何决定,只能一直罐头回文
作者: jironan (あの夏 いちばん静かな海)   2019-09-20 01:07:00
我觉得燕巢案最佳然后希望是直达车
作者: fnysg (麦克风)   2019-09-20 01:18:00
行政院长改姓王了吗?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-09-20 01:40:00
为什么一小时一班的车是站站停? 因为为了满足屏东人的需求,在有限的班次下,只能以站站停班次来满足屏东人各种需求。简单说屏东人有到其他各站的需求,一小时仅一班的情况下,为了照顾前往各站的需求,所以给站站停。假如给直达车,那那些往桃园、新竹、彰化、云林的旅客等要怎么办? 这样懂了吗?最简单的,苗彰云一小时一班也只有站站停,就是这个道理。有第二班才可能有其他非站站停模式,彰云就给跳蛙,苗栗还是站站停。
作者: fnysg (麦克风)   2019-09-20 01:56:00
炒地皮没念书卖祖产盖豪华农舍 坐高铁=大陆土豪补推-民进党2020一定会换总统院长吗? 有这么急着到处撒钱?韩国瑜国民党已经死了!不用再买票、跳车,收回再评估吧!这种事不是屏东人的事,是全国纳税人的事,说盖就盖,盖!
作者: YEHhuan (yeh人)   2019-09-20 04:32:00
屏东站运量真的不乐观,彰化站因高铁路线穿越八卦山,北方的台中站又仅和彰化一水之隔,只好选择偏僻的田中镇设站,平日每小时进站旅客不到100人,但南彰化毕竟中小企业林立,仍有商务旅客往来台北需求,相形之下,农业大县的屏东会是谁去搭高铁,何况人口外流持续,通车时连屏东市还有多少人都无人敢保证,可以预期即使1小时1班,12节车厢坐不满100人仍将不时可见
作者: Rayless (明心见性)   2019-09-20 06:22:00
因为就算盖在六块厝,不可能成为发车站,当然不可能有多车,也不可能有直达车,当然只能站站停
作者: lpbrother (趴趴153豆瓣LP哥)   2019-09-20 07:08:00
真的盖好也要20年后吧,现在吵这个有意义?
作者: chocoball (巧克力球)   2019-09-20 08:20:00
机厂不在屏东 在左营 所以始发一定是新左营 就连未来也是新左先开到屏东 再回新左营再北上 要始发屏东就只能把机厂设在屏东了若屏东是始发站 那就不是一小时一班 而是全都停
作者: iPnone   2019-09-20 08:43:00
https://i.imgur.com/oskOVd7.jpg其他地方看到的看法: 六块厝周边除了屏北既有的产业和原乡客家观光资源外 还有邻近高雄热门产业园区和景点 并不像一些投书说只服务20万屏东市人口.运量比云彰等站还差吧光站区周边人口就比那些站还高了
作者: MUMUKON (XD)   2019-09-20 09:27:00
义大左营过去比较快 佛光山如果考虑到屏东延伸路程 也是高雄过去比较快大寮有88 考虑延伸路程时间也是去左营快连里港去左营搞不好都比较快了
作者: Rayless (明心见性)   2019-09-20 09:32:00
然后农科薪水起不来的话,就业人就也就不会那么多算是喊好看的而已
作者: MUMUKON (XD)   2019-09-20 09:51:00
一小时1班的运量改成出租车送到高铁可以搭100年
作者: Rayless (明心见性)   2019-09-20 09:53:00
而且高铁在那边能够发展啥副业?盖大楼?苦的也是下一代
作者: Osiris0128 (.......... )   2019-09-20 10:25:00
站站停+票价贵+时间拉长,去新左营搭才是正解
作者: ggoi (以果溯因)   2019-09-20 10:42:00
高屏溪左岸的人口与观光基本上都与六块厝无关 万丹应该也有部分会跑左营 真的只有屏北会买单 高屏二快好了之后会更惨
作者: karta513165 (人生如戲全靠演技)   2019-09-20 11:55:00
去桃园新竹可以在台中换车也比站站停快
作者: thatislife (海海人参)   2019-09-20 12:01:00
都要撒币的话可以高捷拉过来吗? 虽然也不太...
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-09-20 12:25:00
那些说要去台中转车的,真想问你们既然都要转车,那你们怎么不搭台铁到新左营转高铁就好? 浪费千亿结果都要转车……别再肖想直达车啦,要搭直达车请到左营转。
作者: Aggro (阿果)   2019-09-20 13:03:00
什么现实评估都不管 觉得盖下去就没问题 基本和喊发大财没啥不同..现在反对的几乎是认真算 算不出符合的 赞同的反而都是拿自己也算不出来确实的愿景那边喊
作者: moodhunter (国境之南)   2019-09-20 20:08:00
其实台铁开屏东-高雄-新左营特快区间就会有差了一样1小时1班特快区间,把通勤押在30分钟内
作者: Naraka   2019-09-21 08:55:00
大家都知道开左营-屏东直达车即可 但问题是这样做没新建设有重大新建设 才能名利双收呀~
作者: quarr   2019-09-21 11:24:00
真正建设做事的政府,赞
作者: Rayless (明心见性)   2019-09-21 11:27:00
没新建设 >>房地产不会涨>>无话题可炒房>>建商地主会哭诉

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