摊开地图看
https://imgur.com/jdHi0sY
目前定案的路线大概像图中的黑线
以后要做环台网继续南延
可以选择图中的绿线或橘线
图中的左边的红线是目前的捷运
可以往下延长到新园东港
高铁要走接近这一路线穿越整个高雄市区很困难
交通部的规划是以全台的交通网规划
如果屏东市不要可能改走类似图中黄线
所以目前的案子对整个屏东县是最有利的
不了解屏东市选出来的蒋议员为何不支持
还有这种交通建设并没有替代性
不做交通建设就可以把钱移作他用
现在不做以后也是要做
作为屏东人大家可以讨论一下
※ 引述《seafood000 (夏禅)》之铭言：
: 苏贞昌宣布高铁南延屏东！协助高捷红线延伸到潮州
: 2019-09-10 12:21
: 〔记者叶永骞、侯承旭／屏东报导〕行政院长苏贞昌今天上午南下屏东视察台铁六块厝车
: 站南侧，宣布高铁南延到屏东定案，4条路线则较倾向左营案，但尊重委员会的评估决定
: ，而高雄捷运红线从小港延伸到林园、屏东东港到潮州也进行规划。
: 高铁南延屏东案共有4条路线规画，左营案从左营站北侧岔出，经高雄鸟松区、大树区，
: 再跨越高屏溪至屏东六块厝，经费估约554亿元。燕巢案由燕巢岔出而不进左营站，延伸
: 进屏东六块厝，经费约561亿元。高雄案则进入高雄火车站再到屏东，经费1217亿元。小

盖在高屏桥下加工出口区都有人嫌远了，我都不知道要说啥好XD

https://i.imgur.com/kj5wZL9.jpg很遗憾并没有你说的直

这篇说的好，屏东人等了几十年才有机会把几百亿丢水坑，反正不丢也不能拿来买别的，就丢吧！扑通一声也爽，你说是不是！

这么憋屈的路线不觉得好笑吗？https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1568037003.A.F5F.htmlhttp://bit.ly/32wwHtF

提了两个被打回票在提两个更烂的就可以洗白前两案XDDD

贴的这篇八卦版文章连乘车时间都算好了

屏东人口在屏北观光在屏南但是当初设左营就跟屏北几乎平行

再说个考量

自强号如果跟区间车一样频繁当然好，这样连捷运都省了

最好是五分钟一班

最后还是从左营转台铁方便

普悠玛一列4.5亿左右花个一百亿给西部干线跑接高铁应该够...

问题是小站不停，车轨给普悠玛跑，那区间车要用哪条轨道？

某人想太多了，台铁就要配合你

所以我不懂花个600亿只造福到北屏是怎样的考量到6块厝（台铁接高铁）班次可能选择少，还可能没快多少

区间车要避让普悠玛 另外高屏间还有捷运的选择...一堆站都停的自强早该换成普悠玛跑到屏东来了....

不管如何 高铁南延对于屏东发展一定有好处

那高铁民间公司就要配合你? 讲的不是屁话嘛台铁还是国营事业

高铁最大股东是交通部...交通部持股43%

高铁跟中华电信一样都是公开上市柜公司.....

上市公司，交通部持股43%，很难理解？

大股东有决策权可也不能乱搞公司....

官股银行持股都没那么多，还不是照样乖乖听政府的话把其他政府部门跟国营官股加进去持股就超过一半了

笑话100%国营的台铁都有人主张可以不配合了，民营的高铁为什

Breeze367你的留言不觉得太模式化了吗？

么就要配合，更何况上市公司配合政策若掏空公司造成亏损你看民股会不会提起背信诉讼...

高铁撑的下去，是因为政府注资不要搞笑了，要真的BOT早就倒闭本来BOT是真的要民营公司自己丢钱去玩，不是给政府救

高铁真的是BOT最经典的案例 不过是失败案例的XD高铁站位置基本上就是政治角力下的结果 高铁都不高铁惹

反正能撒几百亿就撒吧！先不说利用率跟以后营运的问题。至少带来几千个工作机会促进一下经济是有的。反正以后的事情是以后的执政者的问题，就不用虾操心了。

乱搞

如果都要等都市发展起来才要弄交通建设，成本会是现在的好几倍，这也是延伸潮州案很难通过的原因

原来潮州是大都市,所以盖到潮州的成本不便宜

因为根本不需要 实际最重要的是快速道路

要拉到潮州会需要征收高雄一堆地拆一堆房子，高雄人发大财应该很乐意被拆

经费肯定也是决定要怎么延伸得主要原因

持股43%又怎样 这样做就是把其他股东当北七

持股43%又如何，那你持股0.几% ？？？土地还要地方政府去征收？持股43%还不能怎样？

盖在加工区我这边就要起飞了

绝对是盖到屏东市。潮州不可能