灯会照出窘境 争取高铁、高捷 屏东声声盼
2019台湾灯会圆满落幕，翻转外界对屏东的印象，但大型灯会也让屏东的交通窘境现形，
目前高铁、捷运都没到屏东，灯会活动光用于接驳就耗费1.6亿元，让地方争取高铁之声
再起，县府希望高铁等重大交通建设计画能早日有好消息，让屏东交通也能翻转。
屏东县府交通旅游处长黄国维表示，今年灯会由于东港没有轨道建设，附近又没有大型停
车场，全部要靠公路接驳，花在接驳的费用就是过去台湾灯会的2至3倍，动员千辆游览车
更是打破纪录，由此可见屏东对大型交通建设的需求。
他举东港为例，东港对外连接交通要道只有台17线及国道3号，当地没有轨道建设，如果
未来高捷可以连接东港，不仅是为了大型活动，还可打通当地与高雄之间的区域交通网。
另外高铁南延可视为屏东交通的最大动脉，他说，如果经高铁输运旅客到屏东后，可以藉
台铁、捷运及公路，输运到其他乡镇，缩减大型停车场及转车再转车的成本。
目前到恒春半岛只有一条公路，对居民来说，不论是生活或就医就学，都有很大风险，县
府积极争取屏南快速道路，黄国维说，如果这次屏南快速道路能派上用场，就不会有灯会
期间南州交流道大塞车的问题。
这些交通建设并非以一次性活动为考量，是真正从屏东县狭长地形做北中南长远规划，希
望灯会之后，能让中央看见屏东的交通需求。
地方争取高铁南延的声音再起，由民间成立的争取高铁到屏东联盟上月曾公布网络民调，
有高达66%投票民众支持高铁南延，立委苏震清也预告近日还要针对高铁南延等重大建设
质询行政院长苏贞昌。
屏东县政府掌握的进度，高捷延伸东港计画目前由高市府捷运局等单位评估中，高铁南延
评估计画经铁工局修正后，1月23日已送交通部审议。
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