东港观光铁道喊卡 地方盼高捷优先延伸屏东沿海
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2018-12-10 21:50
［记者陈彦廷／屏东报导］东港观光铁道今天传出暂缓消息，传回东港地区后，有人叹屏
东人的交通权是“三等公民”，但也有居民表示，该案所规划的铁道无论对通勤或者观光
基本上都是绕路，都不具太大效益，喊卡大家是松了一口气，但高捷延伸屏东沿海乡镇倒
是成为共识。
“三等公民的交通！”东港1名旅宿业者则说，不论起点或路线为何，欢迎铁道重新进入
东港，因为东港已经很久没有这么大、有机会能够带动地方的大型公共建设，加上这几年
的国际旅游趋势就是自由行加上轨道旅游，要吸引国际旅客，轨道大众运输就是优势，现
在回归原点期待落空，而高捷延伸说起来简单，但实行起来怕是遥遥无期，更怕在高市府
政党轮替后沦为口号。
台铁东港支线的客运业务早在1991年就因收入太低停止，2002年进一步停止军事运输任务
而废线，但国民党疑似为拉抬2016的选情，在2015年9月释出东港支线复驶企图制造利多
，至今却成烫手山芋，因在列入前瞻计画后，由顾问公司进行可行性评估，地方开始出现
“支线会废就是无效益”的反对声浪。居民、首长也发出不希望20几亿元投入后却很可能
让“蚊子铁道”重演的掷地之声。
顾问公司虽调整从林边火车站出发并进入大鹏湾环湾道路，与观光两字接轨，而“铁道进
入东港”的问卷，在最后阶段也获多数民众看好，但除观光或通勤的定位不明，可行性评
估因经济效益难以回收，交通部喊卡，细究当初为释选情利多，交通部此举，可谓悬崖勒
马。
东港镇公所表示，目前尚未接获交通部或铁道局的公文，但地方居民对该铁道一直都有反
弹声浪，官员并透露，后来的相关会议中，几乎无人看好，停止说实在并不意外，反倒是
本案中列为后期计画的高捷延伸，较符合东港就业人出去、观光游客进来的交通需求，且
光是仅仅延伸到高雄市最南的林园区，对高屏溪1溪之隔的新园、东港就已属利多。
林姓居民则说，该案除观光、通勤的定位不明，绕林边站费时费力，若高捷延伸，搭配现
有观光基础的东港、琉球的海洋美食特色，轨道才能产生磁吸游客加乘的效果，相较高捷
衍伸屏东市会以通勤为主，高捷延伸屏东沿海应优先实行，甚至比高铁延伸屏东更让人期
待。
交通部观光局大鹏湾国家风景区管理处则表示，多元、便利的交通一直是发展观光的基础
，管理处对轨道进入大鹏湾持乐见态度，此案则遵照上级评估，发展园区内观光脚步不会
受到影响。
能够直接延伸到小港的铁道似乎比较好啊