楼主:
quit2100 (羞涩紫萝兰)
2017-05-18 21:44:38※ 引述《chocoball (巧克力球)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 停车不易阻碍屏市商业发展 议员建议并校
: 时间: Thu May 18 19:42:45 2017
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: 本篇只是在闲聊
: ※ 引述《quit2100 (羞涩紫萝兰)》之铭言：
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: : 大概三年前，因为帮北部下来的朋友找店面，大概打听了一下，平均租金起跳是大概六万
: : 左右，学生街内有店面的大概四万左右。
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: 现在若订新约 没下修 可能是直接空掉 (叹
前阵子注意到一间在巷子里的，二万七，不过是汽机车很难进入的小巷。
: : 现在大环境经济面很差，普遍消费者收入不高，消费力下降。但是当初投入在逢甲商圈购
: : 屋或投资的房东们，投入成本相对是在当初的高点，成本负担的压力较大，所以也不太愿
: : 意把租金下调太多，就一直撑在那。
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: 大多数是没换屋主的 只是屋主现在大都是老人了 比较认不清社会现实
祖屋的状况也蛮多的，也听到有一些外来的房仲，希望屋主不要降价，让他们推外来投资
者，或许也因为这样，使得价格还是没降下来。或许啦。
: : 承租者一开始还会租，因为也是想说能拼一阵子看看，反正只要有赚钱，租金高一些也没
: : 关系。就像屏东公园前的全家，租金据说是五十万一样，有赚钱租金再高都没差。
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: 不是这样的。会花大钱租火车站附近黄金地段。有时候就只是为了广告。
: 每天每个月走路搭车开车路过看到人很多。
: 摆店在那边即使亏钱，仍是一种好的广告和形象营造。
: 但亏太大也是不行的。所以生意不好通常还是会去协调降租。
坦白讲，我认为你的这个见解是有讨论空间的，在火车站附近的店家，有多少是有在市区
内有其他分店？除了大型连锁的直营店之外，还有些连锁店是加盟商，这种加盟商并不会
为了整体企业形象而主动选择在火车站周边帮企业打广告，看重的还是火车站这边的人潮
与机会。
我不知道逢甲路上的麦当劳或肯德基是不是直营，但应该是，所以他们并不担心单店的营
利况状，主要目的在插旗。而他们的状况就跟站前金矿、CAMA不同，金矿是高雄兴趣的老
板来开的，虽然原本是金矿的原老板，但因为股份都卖给灿坤了，所以基本上也是加盟。
CAMA也不用讲，就是加盟店。这样的店家，基本上跟市区内的店家都是竞争的状况，说要
为整体打广告，小赔没关系的心态是不可能的。所以基本上还是要看有没有办法在逢甲商
圈内能获利，才是选择开在逢甲商圈周边的主要考量点。
: : 但是因为消费力低，消费的人少，加上屏东市近年确实增加了不少商圈，像是屏东大学、
: : 崇兰、胜利路、广东路、青岛街、建丰路、环球等，也因此分散了本来就少的人潮。店家
: : 自然难赚到钱，租金还是那么高，就只能选择离开，逢甲商圈的一些老店纷纷歇业或搬离
: : ，人潮也就更少了，恶性循环。
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: 屏东火车站附近的五条路 是S级路段
: 1.中正路 2.复兴路 3.永福路 4.逢甲路 5.民生路
: 基本上是去火车站的必经之路 也曾组成一个很强大的商圈
: 这五条大路的共同优势除了离火车站近以外
: 它们的骑楼基本上都是净空的 (违停都在人行道)
: 所以无论刮风下雨大太阳 来这样逛街基本上还是一路上舒畅
我不知道我是不是活在平行世界，骑楼净空？为何我看到的是店家在骑楼摆满满的商品？
逢甲路上上礼拜我才去逛，有时还是必须要走出来路边才有办法穿过去。
机车都停在骑楼外这倒是真的，因为骑楼都被店家摆满了。
: 至于建丰路、胜利路、广东路、林森路、民族路...这些A级路段
: 虽然是人潮车潮很多
: 但开的店主要都不是给人逛的
: 大致上都是卖吃的 补习班 超市 药局 发廊 诊所 文具店 等等
: 来这些店消费的客群都是社区型当地人走向
: 车会直接停在店门口 买完吃完就闪人
: 而且这类型路面店也极其会利用土地资源 往往都会霸占骑楼
: 所以通常这些路段车流量多 但一线服饰店也不太会来此设点
=..=
显然这认知有很大的问题，不过不想解释，那又是另外一个话题了。既然是闲聊，那就不
必要讲这部分。
: 因此A级这种在地社区型生意型态蓬勃发展
: 我认为是不致会影响到S级商业店面型态商圈
: S级传统路面店遇到真正的对手是 环球、太平洋、家乐福这些
: 既有广大停车场 又全面有冷气吹 台风天也都不怕
: 而且驻店店家在经过制度管理下多年的汰换修正
: 都逐渐形成一个较吸引人的商圈集体
在大都市或许如此，但在屏东市这样的地方来说，不管是S级还是A级，传统路店面从来就
不会是你说的家乐福、环球、太平洋这样的百货、MALL型态的对手。这是根本上规模上的
差距。就像岭南的对手是太平洋，岭南输给太平洋并非是因为停车，而是商品跟客户服务
。
: : 所以我打从心里不认为是停车问题，而是某些业者对自己生意不好的评估理由是因为停车
: : 不便罢了，而非真实状况。
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: 有影响 但很少
: 即使唐荣国小变成停车场 到热门店家也是要走50~100m
: 那些原本就不爽走路 晒太阳的人
: 依然会去环球、太平洋、家乐福 那种可一路吹冷气 直接逛的地方
这就让人想到了令人难过的屏东夜市。
: : 举例来说，逢甲商圈还是有像是光南这样的店家，至今也是蛮多人潮的，理由就是光南对
: : 一般人来说，就是一个高CP值的存在，所以当消费力下降的当下，这样的店家仍旧能获得
: : 青睐。
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: 以前去光南都是去买CD和生活杂物
: 现在几乎没CD买了 生活杂物 宝雅、全联还比较好逛
: 肥宅我现在去光南目的大概只剩下回味
哈哈，这是需求上的改变。我也会去逛CD，从原本的二楼移到三楼，原本很多英文专辑，
现在都被韩流占据，也算是一种..时代的眼泪吧，哈。
以前去光南，除了CD外，小时候根本很难买得起随身听，更别讲买CD了。所以以前去，主
要还是买些小文具、照片、卡片等等。但是现在没这种需求了，买些家计用的东西变得重
要，所以自然是去号称通通最便宜的全联，还能集点。
: : 然后有人会说，屏东的太平洋百货能这么好，是因为跟长鹤、岭南比，它有停车场，所以
: : 生意好。其实我想说，根本就不是因为这回事，根据来自内部的八卦，其实太平洋百货真
: : 的付出了很多ㄧ般民众看不见的部分，才能有今天这样的规模的。百货业就是这样，对于
: : 顾客的掌握，往往是成败的关键呢。
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: 岭南没救了 盖那么高 地基也不算小
: 却不帮自己盖停车场 受限了自己发展
: 但长鹤应该还满有机会大复活 陆桥消失 加上离夜市停车场不远
: 现在承租一二楼的net也算是超高人气 可以带动不少人潮
: 太平洋自己就有停车场又有隔壁中华路停车场
: 加上长期用心经营 在商业趋势嗅觉方面也知道现在流行餐厅
: 自己场地不够 就很积极地开辟二馆
: 引进流行餐饮 甚至盖天桥
: 他们的经营阶层算是相当有头脑
: 在经济萧条情况下 仍把百货经营的有声有色
: 很多细节在经营管理课本里 我觉得值得大书特书
长鹤有没有机会我不知道，但我知道产权问题还没搞完。虽然好像有新闻说都搞定了，
但我朋友家当初买的产权到现在都还没搞定，所以那新闻也参考参考就罢了。之前有听
说某建设公司想要接手处理，但随着林前市长的判刑，未来会如何大概也很难说了。
太平洋会做二馆，主要也是为了应对环球，所以跟台电租了旧大楼来做二馆，同时也一
并做了新的形象设计，除了高阶主管之外，中阶主管也做了调动，为的就是让太平洋给
人的感觉更年轻一些，事实上也做得蛮成功的。
结果环球根本就..恩。所以太平洋后来也松了一口气。屏东太平洋是由多位股东合资设
立的，但高层管理者主要的着墨点还是在大陆的部份，但仍然不可抹灭屏东太平洋的一
些资深员工们的努力，很多事都看在眼底。
: 骗完p币 收工
: ※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.239.190.237
: ※ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/PingTung/M.1495107769.A.B3A.html
: 推 Qweilun: 二馆宣示意味浓厚。但动线太怪了 无解 05/18 19:45
: 没办法 可能是跟台电承租的关系 很多结构都不敢动
: 动线怪的问题 如同你说应该是真的无解
: 推 windsline7: 很用心细微的观察，推 05/18 19:48
: ※ 编辑: chocoball (36.239.190.237), 05/18/2017 19:59:10
其实先前有传出要在公园跟二馆间盖天桥，让动线更顺畅，不过现在好像又没继续了。然
后也要调整二馆的柜位，像是调整成完全的大型餐厅区，现在也正在慢慢的转变中。未来
应该会更好。毕竟，若都是单纯的餐厅，动线上的问题影响就会相对小了。