※ 引述《LoveShibeInu (柴犬很笨)》之铭言：
:
: 在水瓶座大大出来再打我脸前，看到Actually Hardcore Overclocking的打脸影片：
: https://www.youtube.com/watch?v=eNKybalWKVg
结论基本上没有错，不过补充几点
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: 1. 7nm+的制程可以提升20%晶体管密度和在相同频率下降低15%的能耗
:
: 以这方面来说，代表NAVI21会有247亿（NAVI10为103亿）个晶体管，在频率不变下
: 光是core需要消耗的瓦数就高达367W（有兴趣了解他的计算方式可以点进影片）
: ，而这个消耗电量还不包含内存控制器等，但也不包含新架构对能耗的改进，亦即
: 若要维持此频率，保守估计整卡功耗趋近400W，但若不维持，则2X NAVI 10速度就有些
: 理想。
:
首先，在没有样本可以比较情况下
TSMC宣称的20%密度提升或同频能耗下降15%很可能是最佳值
实际在产品上的表现通常达不到
其次就是，假设晶体管密度没有改变，die size变大一倍
晶体数理论上是会同倍增加
但多出来的这些晶体管，并不会等比例地增加到硬件管线里的每个环节
而是会优先去补原本管线里的瓶颈
瓶颈有补上的时候，性能(最简单就是直接看FLOPS)的成长幅度
就会超过晶体管增加的幅度
没有补到瓶颈上的情况就是你看到B core明明比A多一组CU，
结果实际性能就多一咪咪
但若原本小颗的架构就很优秀够均衡，变大颗就没办法从这边捞太多bonus
小结：除非Navi10的架构本身优化不够好
否则光是核心的计算能力就不太可能提升两倍
另一种方法是靠着N7+威能去拉频率
: 2.更快的GDDR6
:
: NAVI 10使用的GDDR6 256bit 14Gbps内存，以NAVI 10来说频宽已经稍微有些不足，
: 若使用384 bit 16Gbps的内存则内存的理论速度可增加71%，但是你说NAVI 21有
: 200%的性能增加...要是有200%的进步，剩余的进步幅度将会大幅被内存限制，但
: 如果采用512 bit 16Gbps的内存，其内存也只有128%进步幅度，且其内存控制器
: 过于庞大，会占据刚刚提到假设200%进步所使用的晶体管面积，因此除非上HBM，不然
: 200%进步有些乐观。
:
: 还有其他方面的打脸细节就不赘述。
: 最后他也自己预估了一下NAVI 21大概的速度，首先要先把整卡功耗控制在300W内，因此
: 降频是绝对的，而诺大的die size及晶体管数量使得降频后依然有其速度优势。再来是
: 内存速度，前面提到384 bit 16 Gbps的内存可能会成为核心瓶颈，因此将其71%的
: 速度提升视为最终成品出来的效能提升似乎较合理，且‘将5700XT的效能增加71%后，其
: 效能相比2080Ti强了10%’似乎为AMD目标也蛮合理的。
我认同N21只要有把2080Ti压下去就够了
也不用太悲观觉得老黄换了7nm就可以再屌虐AMD
台积现在的产能状况会很明显影响老黄的投产时程
在老黄生不出7nm新品的这段时间
AMD该做的是持续精进RDNA架构，兼准备下一场战争的资本
: 虽然2倍5700XT速度很嗨，且前面说到的内存频宽问题也有办法从架构上解决，只是
: 会更花钱更花时间，但是目前看来还是有些不切实际。我也希望AMD狠狠打我脸。
我也希望AMD(拿钱)狠狠打我脸
大家要支持哪个阵营都好，能让小弟多领点bonus才是重点
Happy New Year.