主要分享到目前为止在澳洲汽车原厂的一些工作
台湾背景：
小客车驾照手排 - 2005
交通部汽车修护技工执照 - 2014
进入V 牌欧洲车原厂当技师 - 2014
大客车驾照-2014
劳动部乙级汽车修护技术士 - 2015
拿到V 牌欧洲车原厂二级技师 - 2016
西澳洲前置作业：
Certificate III in Automotive Mechanical Technology - 2017
Motor vehicle repairer's certificate - LVW - 2017
Driver's licence - C - 2017
第一家原厂：
2017中 临时工 时薪$22
此薪水低于当时Certificate III in Automotive Mechanical Technology 持有者的法定薪资
全西澳最大的M 牌日本车原厂，学校假期时早上投的履历，
当天没多久就接到面试通知，衣服穿一穿就出门面试了。
该品牌有安全气囊召回，人手不足的情况下要多请两个来帮忙。
经理带我见厂里同事说要准备些什么工具，礼拜几来上班，回去工具买一买就上工了。
第一天上班同事跟我说要怎么拆装，在旁边看着我做各种不同车型。
之后就自己一个人做，该品牌的安全气囊算好拆，越做越快一天差不多可以拆装20 颗。
后期有空闲时就去别的顶车机那帮忙其他技师做保养。
反正就是比公司预期早几个月达到召回表订目标，公司就让我on call, 有需要再找我。
基本上就只剩周六的班，因为澳洲人不想上周末，感觉做太快让自己没了工作。
西澳洲前置作业：
Certificate IV in Automotive Mechanical Diagnosis - 2017
第二家原厂：
2017 底 全职 时薪$22 基本年薪$43472 另外加效率奖金和零件佣金
此薪水低于当时Certificate IV in Automotive Mechanical Diagnosis 持有者的法定薪资
S 牌日本车原厂，跟上面M 牌是同个经销商集团的。
当时在M 牌只剩周末工作，收入拮据。
有天我在开车接到S 牌经理电话，跟他说等等打回去，停车后打回去就说他们缺人
问我有没有兴趣，M 牌的经理说我表现很好，聊了一下他就说不用面试了，
他相信M 牌经理，下礼拜一就直接上工。
进去也是做安全气囊召回，这牌子的召回才刚开始。
S 牌安全气囊比M 牌还难拆许多，差不多整个仪表加中央扶手都要拆掉，
刚进去很吃力，除了要拆的东西很多，同事也没怎么帮忙。
也不像台湾V 牌欧洲车原厂有电脑可以看，很多时候都只能自己摸。
后来有个M 牌同事跳到这，一样做快速保养，名义上是快保区，
不过他只有一人，我是有空闲时就去帮他。
一般情形我还是以安全气囊召回回主，不过后面什么鬼召回都丢给我做，
除了气门召回要下引擎的。