北捷民汐线说明会 东湖支线存废居民险吵起来
2018-04-12
去年4月再次展开环评调查的台北捷运民生汐止线第二期路线含东湖支线部分，
今晚由主办路线的北市捷运局在内湖区康宁大学台北校区内举办第二场环评说明会；
其中位于内沟溪沿岸的东湖支线遭居民强烈反对，
质疑将破坏内湖区难得的生态保护地；
但内沟溪当地居民却赞成，盼提升交通便捷、带动地方发展。
捷运局表示，正反意见都将带回评估制成报告，10月会送中央审核。
民生汐止线第二期路线9年前环评遭环保署认定有不确定因素应另案办理环评，
终于在去年4月重启环评，上个月底还在大同区举办第一场说明会；
今天第二场则在内湖区，大家关切焦点全放在原本属第三期路线、
现已合并入第二期的“东湖支线”（自新北吉林街机厂向北沿内沟溪至珑山林社区）。
由于东湖支线计画路线跨双北，北市议员李建昌、吴世正、高嘉瑜；
北市内湖区内沟里长王晓芳、乐康里长张碧玉；
新北市汐止区忠山里长、环河里长黄世和也都到场关心。
全场约150人参加，最后共有31人登记发言，约9人赞成、19人反对东湖支线，
3人则期盼政府找出兼顾需求的方案。
现场起初几乎都是反对东湖支线的居民发言，
前东湖里长王赐章还撤回过去支持兴建的立场，王说，
因为过去东湖路是东湖地区对外联系的唯一道路，晚上10时还会塞车；
如今有捷运文湖线，有康湖路和高速公路两侧的联外道路，
还有20几条的公共汽车经过，平均1分钟不到就有一班公共汽车，转乘捷运方便。
另有反对者认为，东湖支线未来比照新北投、小碧潭，
班距恐怕要10到20分钟，可预期没人想搭，公共汽车还比较方便；
也有人表示，内沟溪一带好不容易才整治成好山好水与樱花林景观，
附近能看见老鹰盘旋、蝴蝶飞舞，如此美丽的自然与生态，恐怕在开发后遭破坏，
更别说高架破坏景观，将“誓死反对东湖支线”。
就在反对言论让现场掌声不断之际，内沟里民与里长王晓芳却持赞成意见，
王指出，东湖支线有助地方发展进步，提供重要的交通便捷性，因此她支持兴建；
由于内沟里9成是山区，算北市边陲地带，资源已经够少，
当地民众仍发起栽种樱花改造环境、爱土地，才将地方变成如今北市的“后花园”，
过程曾出现过取舍，现在大家走的步道、拱桥就是硬件改善优先于植树的成果，
东湖支线有好处与坏处，但错过机会就没了，花却还可以再种，
希望大家别无视内沟里民需求。

完全没必要 没经济效益跟小碧潭站一样啊 而且又破坏环境 现在好不容易整理过 盖捷运的话直接破坏掉 这不是再种就好的问题

对住在外面的居民没必要但是住内沟安泰那边的居民比较想要不过那边居民也比较少，如果真要花费100多亿盖条没有搭的支线，那还是不要吧不然就优化山区那边的交通

那就是经济效益的问题 谁会不想捷运到家门口啊...立场不同当然考虑的点会不一样 但从全盘考虑我认为是弊大于利的 就像前面说的很有可能变蚊子站又破坏环境

康湖路的公共汽车太少了 但捷运局权责不管公共汽车.....

真有趣 离很远的担心淹水 第一线的反而不担心 XD

王牌大律师又可以翻出来看一遍了~~~~~~~~~~~

康乐街天天塞车的问题比较大 未来如果社后山洞打通到康湖路的计画动工 塞车程度又会升级了

觉得没必要+1如果班距10到20分钟还不如搭公共汽车啊

人口很少的话 经济效益何在? 要跟小碧潭站一样?

会发展的只有房价

说个笑话 花再种就好。无非是想让房价增值而已zZ

每本没必要

觉得根本没必要 完全弊大于利

就山区为主 还拉支线要干嘛

加开小公共汽车比较实际

交通可以有别的方法纾困,环境破坏就回不去了 反对兴建~

如果东湖支线能延长到南港展览馆就有意义了目前看到规划的路线没比新北投好多少盖好之后居民就会靠夭说晚上睡不着补助气密窗也没用目前北捷的支线都是失败的 路线要够长才有盖的必要除非支线能搞成像剑湖山的缆车一样随搭随有否则真的是盖了必失败

楼上...缆车...似乎是九族才有!!...

剑湖山那个应该是单纯电梯吧?XDDD

花可以再种.. 嗯小弟孤陋寡闻第一次听到这种话

我说的是早期那种循环式缆车，像是滑雪搭的那种，现在是手扶梯了

转乘规画超失败 如果东湖站转乘至少可以减少一次转乘数如果这样还不如公共汽车出去到文湖线上的车站还方便许多

哪来的内沟里民 里长带去的打手吧 公共汽车总站那么多路线欸

不要浪费公帑让台湾倒退了

浪费钱..

没有必要为了一小搓人花大钱 用公共汽车就够了

有了小碧潭站的前车之鉴，还学不乖啊！