太子汽车欠薪2亿 工会宣布无限期罢工
陈韦纶 （苦劳网特约记者）
工会理事长刘峰期于总公司大楼前。资方转投资万泰银行的失利，却要太子汽车员工“共
体时艰”？（摄影：陈韦纶）；更多照片
过去总代理日本铃木（SUZUKI）汽车、并以SOLIO、SWIFT等小型国产车创造屡创佳绩的太
子汽车集团，自2008年财务危机以来，三年下来积欠薪资共达2亿3千万元、约800名员工
未能按时领薪。10月11日，太子汽车企业工会北部200多名会员前往总公司敦南大楼前，
宣布即日起展开无限期罢工，直到资方偿还所有积欠员工的薪水为止。
还我退休金、资遣费。（摄影：陈韦纶）；更多照片
太子汽车是前国民党中常委许胜发于1965年创立，早期经销裕隆代理的日产柴油货车，之
后并成为SUZUKI铃木汽车在台经销与代工，几年以前推出的SOLIO，因为价格便宜，成为
年轻消费者入门车种的热门首选；2004年时，太子汽车年销售量还曾超过2万台。不过，
2007年下半年度开始，太子汽车爆发财务危机，并开始出现员工薪资延发的问题。
转投资失利 资方债 员工还？
然而，太子集团财务危机的出现，却与汽车本业没有什么关系，而是它早些年的转投资事
业 －－万泰银行。1991年，许胜发创立万泰银行并担任董事长一职；1999年，万泰银行
推出无担保即可贷款的“乔治玛丽”卡，在2003年至2004年的时候，每月新增放款甚至可
达20亿，是台湾现金卡的滥觞。不过，也因为办卡门槛低、放款额度高，最终的结果，就
是庞大呆帐，也造就2006年消费金融市场泡沫化的“双卡风暴”，万泰银行股值因此大幅
缩水，连带拖垮当时最大股东太子汽车的财务状况。（2008年万泰银行涉嫌掏空的相关报
导请点此）不过，直到最近，太子汽车经销与代工本业都堪称稳健，三年前万泰银行发生
的一切，是资方转投资失利，如今却要求员工“共体时艰”，一位任职七年的业务代表林
志忠在11日的敦南大楼前不禁质问：“万泰银行的债，为什么是太子汽车员工来偿还？”
林志忠穿着“还我薪水”的上衣来到现场。他表示今年初迄今，太子汽车仍然积欠他6个
月、共计十万元以上的工资；公司开始出现财务危机之后，动辄3个月才发一张支票，还
曾有过拿支票去银行兑现却跳票的窘境，自己只得向亲友周转。“不是我们不挺老板，是
老板太过分了！”
工会理事长刘峰期表示，积欠薪资造成员工生活陷入困顿，许多人因未缴不出健保费，健
保卡被锁卡而无法就医，或是面临房屋遭法拍，并有年资20多年的资深员工，不堪经济压
力而离职。监事郭赞丁指出，3年前公司出现财务危机后，约有100-200名员工提早退休，
退休金却在2年前开始，未能正常发放。他表示3年以来资方曾数次承诺偿还薪资，最后结
果都是跳票，自己也被积欠7个月、共计约50万元的工资，郭赞丁感叹：“我在太子汽车
服务37年，以为许老板一言九鼎，却在这三年真正了解到，他根本是个大骗子。”
太子汽车工会诉求：
1.资方立即履行与工会协之协议，反还积欠薪资。
2.主管机关将此案列为重大劳资争议并积极介入，限制相关经营阶层出境。
3.主管机关针对太子汽车进行歇业认定，确定员工法定权益。
4.债权银行进行债权分配时，需顾及员工家庭生计。
太子汽车企业工会成立于今年7月，这段期间，除向新北市府劳工局申请劳资争议协调外
，最近一次10月6日工会与资方签订的协议书中指出，太子汽车应在11月18日前、分四期
偿还今年8月前、共计1亿7千万元的积欠薪资，“结果第一期就跳票！”郭赞丁说。9月底
，工会集体表决并同意罢工。11日敦南大楼前罢工现场的200多名员工，是北部维修厂工
人与销售人员。刘峰期表示，12日后，全台太子汽车维修厂与展示中心将无限期“就地罢
工”，全体员工不打卡、不处理业务以及维修工作。刘峰期强调，罢工将会持续至“资方
以现金偿还积欠薪资”为止。
罢工开始前，刘峰期透过麦克风，向所有太子汽车客户表示“深感抱歉”，他表示工会将
尽力在最短时间与资方协商，“减少客户损失”。事实上，太子汽车的财务危机，不仅是
薪资积欠的问题，对于罢工现场的销售人员来说，客户付款后却无法顺利交车、年初日本
铃木汽车宣布不再提供太子汽车引擎，并终止其总代理商关系等等，都具体反映在今年低
迷的成交量上，连带影响他们的奖金与升等。
代表资方出面发表声明的太子汽车副总李钦财表示：对于员工因薪资积欠而抗争行动，“
表达歉意。”他强调，资方会提供足够担保品保障员工权益。此外，公司也将紧急筹措现
金，一旦到位便“立即发放”；他也邀请罢工中的员工，进入敦南大楼，“与许董事长当
面协商。”
不过，直至中午，许胜发一直以“媒体在场”为由而未现身，员工也不愿苦苦等候，而离
开敦南大楼。12日过后，工会决议，将在14日下午先再赴敦南大楼集结罢工，如果资方这
段期间内不出面协商并展现解决诚意，工会也将于24日发起游行，并且持续无限期罢工。