※ 本文是否可提供台大同学转作其他非营利用途？（须保留原作者 ID）
　　　　（是／否／其他条件）：是
哪一学年度修课：
114-1
ψ 授课教师 (若为多人合授请写开课教师，以方便收录)
陈彦向老师
λ 开课系所与授课对象 (是否为必修或通识课 / 内容是否与某些背景相关)
土木系交通工程组，初选不限系所
δ 课程大概内容
（节录自课程网）
第1周
9/05 微观车流理论 7 Weeks
　　　　GM Model
　　　　Pitt　
　　　　Gipps (Car Following)
　　　　Gipps (Lane Change)
　　　　VISSIM
第8周
10/24 微观机车 1 Week
　　　　Lee & Bell
　　　　Dong, Chen(Yen-Yu), Cirillo…Discrete Choice
第9周
10/31 巨观车流理论 2 Weeks
　　　　LWR
　　　　Shockwave
　　　　CTM
　　　　CA = CTM = Micro
第11周
11/14 节点 2 Weeks
　　　　Floetteroed
　　　　Tampere
　　　　Lebeque & Khoryrayan
第13周
11/28 延滞公式 2 Weeks
　　　　Recap-Queuing Theory
　　　　Kimber's Formula
第15周
12/12 巨观机车 2 Weeks
　　　　Powell
　　　　Lan & Chang
　　　　Mixmix
Ω 私心推荐指数(以五分计)
‧对交通流理论充满热情，想要继续钻研个中奥义者：
　★★★★★
‧能透过直接阅读论文理解模式与理论者：
　★★★★★
‧追求刺激，喜欢接受意外挑战者：
　★★★★★
‧希望能过就好者：
　★★★★
‧希望能够依照课纲安排作业、小考预习时间、进度者：
　★
‧已经很忙、没有时间余裕者：
　★
η 上课用书(影印讲义或是指定教科书)
投影片、论文（Google不到的会提供）
μ 上课方式(投影片、团体讨论、老师教学风格)
　　　‧课程设计
课程设计有两大主轴：交通流理论与物件导向程式设计
交通流理论会从微观跟车出发，推展到巨观的高速公路、都市道路路网、汽机车混流等
理论。
物件导向程式设计则是用Python，一周一周用Tkinter刻出Gipps跟车模拟的GUI
　　　‧老师教学风格
前几周会用比较慢的速度带跟车模型，后面进入巨观模型后，受限于16周＋周五放假过多
，大部分的模型会是透过分组报告＋自己读论文后小考的方式办理。
分组三人一组，每学期要报2篇Paper，与TRB 2001年车流理论报告的其中一章。
课程中可以感受到老师本人对理论具有系统性的了解，针对不同主题的延伸，信手拈来就
会介绍相关可以延伸的文献。
但受限于时间，与老师的教学风格，作业、小考的范围与时间并不固定。
有可能临时延期，也有可能临时取消。
请有期末报告在期末前两周宣布改至平日晚间进行、期末考周突然出现第十七周截止的作
业，或是突袭式小考的心理准备。
请随时注意NTU Cool的资讯更新，包含但不限于档案区、通知信件。
并注意老师上课中提到任何关于作业、小考的事项。
课纲并不会随时更新。
上课时遇到有趣的讨论，或是老师突然想到，就会请助教记录为作业或是考试的范围。
但不一定会出出来XD
σ 评分方式(给分甜吗？是扎实分？)
作业多、阅读多、加分作业也多
ρ 考题型式、作业方式
小考主要是针对理论的应用出题。老师认为相比与大学部的课程，研究所的课题没有标准
答案，小考期间允许讨论、Open Book、Open Notebook......
第一次小考范围是巨观车流K、Q、V的关系
第二次小考是Daganzo(1994, 1995)的格位传递模式(CTM)，网络上有中华工程顾问司的中
文文献可以参考概念
第三次小考是Kimber and Hollis(1979)关于排队理论中，接近饱和与过饱和服务的队伍长
度的线性变换
ω 其它(是否注重出席率？如果为外系选修，需先有什么基础较好吗？老师个性？
加签习惯？严禁迟到等…)
请保留充裕的时间，来迎接这门课带给你的惊喜与挑战！
Ψ 总结