https://tinyurl.com/f34kfsuk GP官网新闻整理
GP委员会于11/04瓦伦西亚站召开会议，由以下人员与会：
委员会主席Carmelo Ezpeleta，主办单位Dorna CEO
Paul Duparc，主管机关FIM体育赛事总监
Herve Poncharal，车队协会IRTA总裁，Tech 3车队老板
Biense Bierma，车厂协会MSMA秘书长
Jorge Viegas，主管机关FIM主席
Carlos Ezpeleta，主办单位Dorna体育赛事总经理
委员会秘书 Mike Trimby，车队协会IRTA创办人兼CEO
Corrado Cecchinelli，MotoGP科技总监
会中做成以下决议并公布：
竞赛规章 (2023赛季起生效)：
1. 比赛中断重新起跑的积分制度：
a) 开赛与每次重新起跑若完成至少３圈，则视为‘完成一段赛事’
b) 若该赛事数次中断，未能完成任何一段赛事，且最后无法重新起跑完成整个赛事，
则比赛宣布取消，不给予积分
c) 若该赛事数次中断，有成功完成至少一段赛事，将所有完成的各段赛事里程相加，
(i ) 未达到总里程50%，给予一半积分
(ii) 有达到总里程50%，给予完整积分
2. 排位赛车手名单：
a) Moto2与Moto3经过与各车队沟通，维持FP1～FP3综合成绩决定Ｑ２保送名单
3. 正赛车手名单：
a) MotoGP、Moto2与Moto3级别，取消大会裁判的特许权，
所有车手都必须在赛前任一时段取得105%门槛内的单圈成绩，才能参加正赛
(以往大会裁判可依照车手状况及过往成绩免除105%门槛限制，特许车手参赛)
b) MotoE级别，仍旧保持大会裁判的特许权
技术规章 (2023赛季起生效)
1. MotoGP冲刺赛油箱：
a) 冲刺赛油箱容积上限为12公升
b) 各车队可使用特制12公升油箱，或采用其他变通的方法，
让正赛用油箱的内容积从22公升下降到12公升
c) 除了容积，其余规范皆与正赛相同，如油温，监控机制等
2. MotoGP后摇臂导流板：
图例：https://tinyurl.com/mww8tc2z 位于后胎前方，后摇臂下方
有鉴于圣马力诺站发生后摇臂导流板因触碰到路沿石导致破损的事件，
更改此类零件的最低离地高度由20公厘提升到35公厘
3. 碟盘支架：
碟盘支架的材料禁止使用复合材料，如碳纤维、玻璃纤维等，
仅允许镁合金与铝合金
4. 油箱：
油箱的主材料必须是铁或铝，但为了增加强度，或保护等用途，
允许额外添加碳纤维、酰胺纤维或玻璃纤维等材料
5. 车手配备：
a) 由于过往发生车手皮衣松脱事件，未来将引进新系统将皮衣扣紧，
车手穿着此类皮衣都必须强制配备该系统
b) FIM推出头盔认证机制，未来车手使用的头盔都必须通过FIM认证，
在2025年12月31之前只要满足第一期认证即可，
在2026年01月01日之后必须满足第二期认证
认证标准请参考： https://www.frhp.org