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‘过热’的问题让Petrucci计划在冬季时进行减重
“我们在车子上试过许多方案，但我想这个冬季我所需要去做的最大努力是尽可能的减重。
”Danilo Petrucci，Aragon MotoGP
开季时Danilo Petrucci声明自己减掉了4公斤，在他跳到所梦想的Ducati厂队前，他准备
于冬季时先踏上另一条艰辛的减重计划。
这位意大利人比他未来的队友Andrea Dovizioso高14公分、重11公斤，他担心仅是(车子)
设定的工作无法解决他持续发生后轮过热的问题。
“这个周末我们都在工作，特别是为了明年(的准备)，”Petrucci说，“但我们没有解决
后轮的问题。”
“问题不是出在轮胎消耗上，问题在于高温。”
“我们在车子上试过许多方案，但我想这个冬季我所需要去做的最大努力是尽可能的减重
。”
“这会非常辛苦，但明年我有一个这么好的机会，我想要尽可能的好好把握。”
Petrucci在开季时官方的的体重纪录为78公斤，身高为181公分。
Petrucci解释道：“我的轮胎消耗并不大，但比赛中的胎温高非常非常多。平均来说，多
了15度到18度，而这对整体表现的影响远大过于胎耗。”
换句话说，因为Petrucci的轮胎比较热，他的抓地力就变小了。
“老实说，我不知道我是否该改变一些我的骑乘方式。”他说道，“当然我必需工作去了
解如何骑着车子而不让轮胎过热。”
“但此刻我挣扎着是否要这么做，问题是我们接下来的几场比赛，像是泰国站、日本站和
马来西亚站都很热，而我们必需了解如何能跑得更快。”
“即使是在大直线，我也在物理上让后轮有着更多的负荷。在大直线时我可以让前轮降温
，但后轮没办法做到那么多。”
在星期天Aragon的比赛中，抖动的问题加剧了胎耗，Pramac GP18以第七名作收(落后领先
者14.285秒)。
“我跟着领先集团，而在第十圈时，我与Dovizios(当时的领先者)差了2.5秒。差没太多
。但当我开始催下去时，我遇到了左侧抖动的问题，它发生在当后轮跑在边缘上时。”
“这在左侧的影响非常大，而到了最后十圈，右边也发生同样状况。这真的很艰难。我有
两、三次几乎就要摔了。”
“我没有办法开心，因为在德国站直到最后一弯我都还能挑战颁奖台。在捷克站我以第六
名完赛，落后分站冠军3秒。奥地利站则是第五名。这次是第七名，但却落后第一名14秒，
这不是我们所期待的。”
好消息是Petrucci仍然设法从与他最接近的几位冠军竞争对手中拿回一些积分。
“我很幸运的从最近的几位挑战者中拿回了一些积分，例如锦标赛排行第五位。”
“我从Cal身上拿回一些分数，因为他摔车了当然就没办法在比赛中快过我。然后我也从
Vinales和Zarco身上拿到一些分数，Yamaha在这里遇到了问题。”
“可以确定的是，这不是一场会想特别记住的比赛。”
另外，在热得难以忍受的泰国站进行季前测试时，Petrucci透露当他穿上安全设备再加上
额外的汗水，在炎热的赛道上总体重可以超过90公斤：
“只是因为我很好奇，我在马来西亚(测试)时去衣重量是77公斤(注1)。然后当我穿着溼
的皮衣时是91公斤!！至少有3到4公斤是流汗的关系，而我认为应该有2到3公斤是新的安全
气囊系统。”
“在冬天时我试着尽量的减重，而当我看到那个加上溼的皮衣和安全气囊的重量时，我想
"不！为什么！"，但我也不是唯一一个有这状况的人。”
这位意大利人开玩笑道：“我汗流的像有三个车手。我不需要驼峰(注2)，我的背需要一
整只骆驼!”
注1 其实我想翻裸重或裸体量...lol
注2 Camelback是双关语，完整原名是 Camel Back drink system翻做背负式饮水系统，
但在这边当然要直接翻成驼峰XD”