来源：http://moto-one.com.hk/Products.php?id=4251 Moto One
Lin Jarvis向MCN 记者表示：“两台引擎均在高转下出现问题，稍后将送
往日本检查及维修。”Mugello 的起步点是一条超高速的大下坡，极速可
达350KM/H ，素以稳定出名的山叶引擎是否如外界估计“转过头”导致故
障还有待查证。
不过，当Jarvis“维修引擎”的说法上报后，立即引发争议。为节省成本
，现行赛规除了限制每位车手每季比赛使用的引擎数量，同时在赛季中冻
结引擎结构变动与部件更换（来提升性能及耐用），每台引擎均贴有赛会
封条，如发现引擎经过改动，在剩余比赛中都不准使用该具引擎。
2016年规定厂队车手每年只可使用七台引擎，所以18场赛事平均每2.5 场
可更换新引擎，而所有引擎在赛季中皆不可变动。
把引擎运往日本检查，意味着引擎将被打开，必须进行报销才对，不可重
新投入比赛中使用，但赛例但书指出：如涉及车手安全，而非更换部件加
强引擎性能，则容许在赛会工作人员监督下维修引擎，前题是MSMA大部份
会员同意（也就是各车队点头）。
Lorenzo 在热身赛故障的是３号引擎，正赛中使用４号引擎出赛，而罗西
在正赛中爆掉的也是３号引擎，两具引擎目前都还在低里程数，罗西车队
人员透露：“Lorenzo 出问题后，其实成员都有担心重演引擎故障的可能
性，但是因为罗西使用的３号引擎比起队友的里程数还更低，而引擎问题
在山叶很少出现，此外，时间紧迫无法立刻找出Lorenzo 引擎的故障点，
因此也无法确定换了新引擎就一定没问题，才决定按原计画继续使用旧引
擎比赛。”
至于目前这两具仍然低里程的引擎是否报销，目前未知，但是Lorenzo 在
意大利站赛后记者会上，表示少了一具引擎确实令人担心，但目前也无能
为力，希望山叶能尽快找出原因。