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如果JM空降到Aspar，那第二号车手的位置就是大家争夺的目标。虽然Dorna希望MotoGP里
能保留一位美国人，但大家都认为Nicky Hayden差不多了。虽然本人没有承认，但Hayden
的手腕似乎有不少问题，开放组Honda赛车也骑得不如自己预期的好。几周前的WSBK美国站
，Hayden被看到跟很多车队都有进行交谈。很多人猜测Hayden明年可能会转WSBK骑乘
Aprilia赛车。
Hayden能顺利成为Aprilia的第二位车手吗？(注)
注：Bradl已经与Gresini车队签约成为Aprilia厂队车手，印城站将披挂上阵。)
编按：小弟就是在等Aprilia与Bradl签约，这样就能少翻几段。
众：明明就是拖稿！
由于有许多车队逐渐退出，有可能Marc VDS车队会扩编成两位车手。Honda宁愿栽培一个
体质优良，资金雄厚的车队，而不是一个没啥资源的车队。在德国站，Marc VDS车队老板
Michael Bartholemy跟我们说，他很乐意推出第二台车，只要预算许可。为此，他需要
IRTA的全额补助，包含交通运输费以及免费的轮胎。由于他们是新车队，所以没有得到
2015年的赞助，金额大约为120万欧元，这是笔相当庞大的金额。
如果Marc VDS车队真的如愿推出第二台赛车，那Tito Rabat将会是最有资格骑的人。
Bartholemy很想留住这位西班牙车手，但Rabat明确表明自己想升级MotoGP的意愿。
多一台赛车是留住Rabat的好方法，也能让他开心。不过由于一般认为Pete Benson没有
意愿回到MotoGP级别，Rabat很可能要重找新的技师长。
然而事情可能无法如Bartholemy所愿。因为Honda也有可能直接指派车手来骑这第二台赛车
。但由于JM跟Marc VDS两年前有法律问题，所以不太可能将他放在这个车队。但很有可能
会把Cal Crutchlow放进来。Honda想留住Crutchlow，有一位“正常”的车手能骑Honda
战车展现出竞争力，也让HRC更好开发这台赛车，让这台赛车更平易近人，而不是只能给
Marc Marquez跟Dani Pedrosa这类型的外星人骑。如果LCR车队打算缩编成一人车队，那
Honda就会把Cal Crutchlow放到Marc VDS车队，让JM留在LCR。
不论第二位车手是谁，Scott Redding几乎是相当确定会留在Marc VDS车队。换骑RC213V
的他发现，这台车比2014年的RCV1000R还要难骑。到目前为止，他所做的一切都是控制
自己的体重，试着弥补自己身材的劣势。而现在他终于骑到一台真正有力的赛车，他开始
重新学习，重新思考自己的骑乘方式。从德国站开始，Redding才真正开始进步，但第一圈
买单结束他有望进展的一场比赛。虽然他跟Marc VDS车队之间的合约跟成绩展现也有关，
但车队老板Bartholemy表示他不想动用到这个规定。他仍认为Redding会变得更好。
这位英国车手还有下半季能够努力。
Honda车手与车队的组合相当丰富，Ducati卫星车队这边就单纯的多。Pramac车队会继续担
任Ducati二号厂队，2016年的赛车将会是今年厂队使用过的车。对跟Pramac车队签两年约
的Danilo Petrucci来说，能骑GP15是往前大大迈进一步。第二号车手位置仍然有缺，
目前Yonny Hernandez还有Eugene Laverty都有可能，虽然Laverty跟Aspar的合约签到2016
。这可能会是最珍贵的一个空缺，因为使用的赛车会是GP15。Tito Rabat以及其他很多车
手在觊觎这个位置，而这都得看车队经理Francesco Guidotti。
Yonny Hernandez很想骑GP15，但现在看来似乎不太可能。有很强烈的迹象显示出
Hernandez可能会被调回Avintia，基于这位哥伦比亚车手跟老东家的良好关系。这就表示
他可能会继续使用现在的GP14.2。身为Ducati的三号车队，2016年Avintia车队将会使用
GP14.2。而车队另一位车手几乎确定就是Hector Barbera，因为这位西班牙车手能替车队
带来赞助以及不错的成绩。
我们大概能想到Ducati会怎么做，但实在不能确定Honda跟Yamaha会怎么对待他们的私人
车队。一般公认AB车队会转到WSBK，虽然公子哥本人不愿意。老Abraham则是被看到
跟KTM的Pit Beirer谈合作，这点也被Beirer证实他有跟老Abraham谈让AB车队成为KTM
厂队的事。AB车队最吸引人的不只是他们有一个车队，而是他们拥有一个赛道，老Abraham
就是Brno赛道的老板。Beirer说他们有跟很多车队提到，现在讲这还太早。
不论如何2016年AB车队还是没戏，因为KTM打算2017年才会进场。如果明年AB车队退场，
那赛场上就会多一个位置，然而这个位置却不一定吸引人。IRTA已经宣布明年只赞助22个
顶尖车手，排名方法则是用特殊的系统来衡量车手实力。(基于积分榜排名，会以完赛程度
来当作考虑内容之一)也就是说，现在场上25车手有3位没办法拿到赞助。目前来看，公子
哥，IODA车队的Alex De Angelis和米兰橘(或是接替他的人)是榜上无名的。
IODA车队几乎确定是要走的，这个车队从一开始参赛就陷入困境，丢了他们第一个冠名赞
助商COME，接着是OCTO。Aprilia的第二位车手(Bradl)应该能开始正常拿分，离开目前
的状态。这样的话就变成Avintia第二位车手Mike Di Meglio中箭落马，还有
Eugene Laverty也很可能。如果Forward车队无法撑完整个赛季，那上述的那些人就能得救
。
如果IODA车队跟Forward车队明年真的离开，那有谁能代替？IRTA跟Dorna一直认为22位车
手对比赛来说刚刚好，不过他们也可以高兴能有24~25位车手参赛。如果没人能升级取代
IODA车队跟Forward车队也没关系。Sito Pons也等着要重回MotoGP一段时间了，2016年
会是个不错的机会。2017年更好，因为这样能让Pons带着Alex Rins升上MotoGP。
Aki Ajo也在寻找升级MotoGP的机会。今年的Johann Zarco表现得相当出色。多一个位置
可以让Ajo带着Zarco升上MotoGP。如果Ajo车队跟Pons车队都升上MotoGP，Dorna会非常
高兴，因为他们的目标是希望赛场上能充满最棒的车队，Ajo车队跟Pons车队都证明了
他们表现的相当棒。
一堆车队有财务问题，看来2016年对车队来说会相当辛苦。在那之后应该会好一点，因为
新规定每个私人车队将从IRTA那获得2百万欧元的补助，而不是现在的130万欧元。结合
租金上限制度，应该能舒缓车队的财务问题，让车队们能持续玩下去。或许2016年会有新
规则，但2017年才是新时代的开始。
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看起来2016年车手市场的变化不大，重点还是看2017年的KTM加入的战国时代啊！