原文来源：Crash Net
http://goo.gl/XB29mW
图文好读版：
http://www.sportsv.net/articles/16843
在德国站结束之后HONDA，YAMAHA和Ducati上呈了他们厂车ECU软件的最终样本．
此举是为了能够进行冻结软件研发的监管，是由车厂们自行要求的，因为他们现在正在转
而投注于2016年单一ECU的共通性构想．
这个ECU将以目前开放组赛车的系统为基础，并且由三家车厂，Dorna和Magneti Marelli
共同研发．
MotoGP技术总监CorradoCecchinelli在这个赛季告诉CrashNet说：“坦白说车厂们必须冻
结他们自己专有软件的研发，如此一来他们便无法盗取对手的机密，并且在这个赛季将这
些机密用在他们自家的系统上．”
“他们只要求我们将系统安置在监管冻结软件的场所．这是我们在这件事上唯一扮演的角
色．”
在赛事技术总监的监管下，在德国站结束之后各厂队和卫星车队需要一个ECU．而这个ECU
将被封存，并且将作为该车队的冻结软件样本．
研发冻结仅适用于HONDA，YAMAHA和Ducati，同时回归的车厂Suzuki和Aprilia目前并不在
单一ECU研发之列．
虽然研发冻结意味着没有新的研发概念引入厂车个别的ECU软件当中，然而当前的系统调
整设定的标准已经到了极限．
允许车厂投入是引入强制单一ECU的一大重要让步．
如果HONDA，YAMAHA和Ducati一致请求软件修改，那么这个要求就会被采纳．同样的，除
了保养和去除bug之外，车厂必须一致同意由Dorna的ECU研发团队所要求的变更．
三大车厂之间取得共识的可能性是值得讨论的事情…………………………………….
以HONDA而言
除了车架跟引擎的相性如何更妈挤之外
明年单一ECU的部分 HONDA也要想办法因应