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Misano私人测试第二天，现任世界冠军Marc Marquez相当开心在测试时“找到些东西”。
这位Repsol Honda车手在这重铺过的场地以削掉0.3秒周三测试的时间打破场地纪录。
但最令Marquez印象深刻的是RC213V的进步。一度挣扎于重煞进弯无法控制后轮滑动量的
年轻西班牙车手终于在前两站换回了2014年版的车架。
他说：
“这两天我很开心，在抓设定上我们做得很棒，现在赛车让我觉得骑起来更舒服了，特别
是当早上的赛道温度还很低的时候，我还能找到一些进步的地方。现在就看这样的效果
能不能持续到接下来的比赛。”
同时间还有Suzuki及Ducati的厂队车手以及Pramac的Danilo Petrucci在进行测试，
Marquez及他的队友Dani Pedrosa也完成了2016年版赛车的首次亮相。
Marquez及Pedrosa先使用今年的普利司通胎，但周五将会换上明年的米其林轮胎。
Marquez证实：
“我试了一下2016年版的赛车，也找到一些不错的东西，但明天我们会换上明年的轮胎再
测试一次，以便给HRC更多资料让技师们处理。”
“下午的赛道温度真的太高了，但我很高兴在这种状态下，我还能保持我的节奏。
真的很感谢HRC及我的车队所做的一切。明天还有辛苦的一天，然后我们就要放假了！”
德国站的亚军Pedrosa仍然使用2015年车架。由于这赛季早先的腔室症候群手术，他已经
跳过了3场比赛，#26很高兴能再回到赛道上改善自己的赛车设定。
周四经过修正一小部分而跑出1'32.66的Pedrosa说：“经过辛苦但收获丰富的两天测试
，很高兴我们能在现有版本的赛车上找到对未来几站来说还不错的设定。在这么高的温度
下工作实在相当辛苦，但我很高兴。”
“我也骑了2016年版赛车出去跑几圈。给我们的工程师一些回馈，让他们清楚赛车研发
的方向相当重要。明天我们会用上2016年的轮胎，看看合不合这台车的胃口。”
2016年版赛车使用的是新车架，但引擎还是2015年版本。
官方给的理由是，先把车架搞定，再来处理引擎。在今年版本的赛车出现刹车问题之后，
Honda不意外地变得相当谨慎，但同时也表示，在Misano测试的2016年版RCV，是有资格
在今年出赛的。
由于与普利司通还有合约，车手们不能对测试后的米其林轮胎发表公开言论。
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今年车架真的是Honda的一大考验，假使HRC测试这所谓的2016年版本，对两位车手来讲
都相当正面，或许在之后就会提前在2015年使用吧。
接下来值得关注的是Honda使用不同车架的两人跑出来的成绩如何？
以及其他卫星车队或者RC213V-RS会使用哪一个版本的车架。
由于大家都知道HRC对卫星赛车的升级都相当迅速，这下子两个分歧的DATA，会先用谁的？
我猜会继续使用2015年的车架。
结果如何就等暑假放完就知道了。