“我想轮胎规则非常不公平，因为现在[Ducati]非常快。”─ Valentino Rossi
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见识过雪邦二测GP15的表现之后，Rossi宣称本赛季的Ducati已经可以跟Honda及
Yamaha一较长短。
Iannone跟Dovizioso最后在最快圈速上的排名分别为第四跟第九，更加深了Rossi的想法。
排名第五的Rossi说：“我认为他们很快。我发现Dovi跟Iannone的状况很棒。就一台新的
赛车来说，GP15已经非常快了。又非常新。所以我认为这个赛季，不论是在练习赛或是
正赛都能使用软胎的Ducati将会是个威胁。”
GP15的初登板更加深Rossi反对Ducati获得公开组优惠的想法。
Ducati与新加入的Suzuki及Aprilia都能享有比Yamaha及Honda多四公升的燃油，更软的
后胎，更多的引擎使用量，可以在赛季继续引擎的开发，以及更多测试的机会。
然而燃料优惠及轮胎选择权在达到某些条件之后就会被减少或取消。
Rossi承认自己并不了解整个关于油料及轮胎规则的执行，他问说假使Ducati在干地情况
下赢一场会怎样。
我们告诉他，Ducati车手将会丧失两公升的燃油，而Rossi说：“所以没啥，因为24公升跟
22公升是一样的。”
换句话说，Rossi认为Ducati现在的赛车不会用超过22公升燃油，而这个想法在雪邦时
已经被Ducati Corse经理Gigi Dall'Igna证实：“去年的比赛我们就用22公升跑完。”
如果Ducati在干地情况下拿到两场第二名或是三次颁奖台成绩，燃油数量也会被减少。
去年Ducati三次站上颁奖台，只有在德州站那场才是干地情况。
然后Rossi问假使Ducati失去轮胎优惠会怎样。听到解答时，这位七次世界冠军认为
Ducati还是整年都使用软胎好了...
“三场(干地)胜利! F**k...那我们会希望他们一直保有轮胎优势！但我觉得对我来说
轮胎规则很不公平。因为现在Ducati很快。所以我不明白为什么他们还保有这些优势。
去年或许没问题，但今年他们的速度跑起来跟我们一样快。所以我不了解为什么他们
还能用软胎。”
“这真的很怪，在摩托车赛中只有在MotoGP才会看到。”
开放组轮胎优势意思是，当一场比赛中，普利司通带来了软中硬三种胎，开放组只能用
软胎及中性胎(其中包含Ducati、Suzuki及Aprilia)。Honda及Yamaha只能使用中性胎或
硬胎。前轮的选择则是一样的。
最让Yamaha及Honda车手不满的是硬胎没什么帮助，所以开始比赛的时候通常他们都
和Ducati一样选择中性胎，但在排位赛或气温较低的比赛中却没有软胎可以选择。
2015年将会是开放组规则的第二个也是最后一个赛季，之后MotoGP将进入单一技术规则
以及新的统一ECU时代。然而一些技术规则的优待，包含允许季中引擎开发，能让
比赛的前三名不用再被某些车厂绑定。
Rossi经历了2011年及2012年在Ducati的惨淡岁月，2013年回归Yamaha，并且去年在Marc
之后拿下积分排名第二。
Dall'Igna在2013年Ducati经历过重大改革，包含被Audi收购以及跟Rossi分手之后加入。
很快地试图将Ducati移往开放组，避免被禁止开发引擎，确保Ducati之后能更有竞争力。
任何一个没赢过的车厂都能以开放组身分参赛，并且如厂队组一般继续使用他们自家的ECU
。但不像一般的开放组，一旦干地成绩达到标准，油料及轮胎优惠将会被减少及控制。
接下来还有个正式的MotoGP测试将在卡达举行，3/29将会是新赛季的开幕。