杜卡迪车手Andrea Dovizioso和Andrea Iannone在本周末的Aragon大奖赛投入新的
GP14.2 Desmosedici。
新车采用窄区轴箱设计，并大量修改，更紧凑的发动机设计据传闻配备了新的汽缸头。但
杜卡迪车手Dovizioso觉得新的GP14.2不会显著解决转向性能不足的问题。
周二在Mugello测试GP14.2时， Dovizioso表示，主要改善增加车手骑乘信心的窄版车架
。
“有所改善的是，脚踏部分窄得多，这骑起来很舒服”Dovizioso说。 “这是更易于控制
车子，但我们仍然有我们以前相同的限制，但我们知道这一点，因为我们并没有修改很多
部分来改变转向的极限。
“另一个值得肯定的是，我们在很多领域有更多的设定选项是过去有所限制的。”
Dovizioso说，他并不失望，虽然GP14.2不会显著改善转向不足，尽管这是杜卡迪的当务
之急。
“GP14.2并没有改变转向问题，工程师告诉我这不是这次改版的目标，目标是不同的，”
他说。 “车子是在曲轴箱的大小有所不同，但我认为我们改变无法改变我们有转向极
限的问题。”
自从Gigi Dall'Igna在2013年底接任技术总监后，GP14.2是Desmosedici最大的改版。
GP14.2的表现将拿来做为明年二月马来西亚季前测试时，设计GP15的重要指标。
其中GP14.2将在剩下的比赛被分配给Dovizioso和Iannone，明年将作为厂队车手的队友。
新的车架和引擎的尺寸将允许引擎的位置和重量分布更加自由。
英国车手Crutchlow将会错过GP14.2，明年离开杜卡迪转投LCR HONDA。
“我没有配备GP14.1，所以我所有的和他们（Dovizioso 和 Iannone）已经有所不同”
Crutchlow说。 “我已经在他们后面做得很好，而这导致没有不同，我完全了解情况。((
这段小弟翻得很烂
“我已经和骑不同车子的他们有几场良好的比赛了，所以我没想到会得到新的GP14。我必
须在我所有的东西上为我所能跑出最快的速度工作。
“我不能评论我从没骑过或是骑不到的东西。”
在2013 Aragon GP，Dovizioso是杜卡迪第一位完赛的。Crutchlow是第八，落后Repsol
Honda 的分站冠军 Marc Marquez 40.6秒。
补充原文出处www.foxsports.com/motor/story/ducati-riders-andrea-dovizioso-
andrea-iannone-set-to-race-upgraded-gp14-2-in-motogp-092514

请问原文来源？据我所知Ducati这站赛后没有测试行程。

小弟翻译严重错误，已修改，造成误解深感抱歉。

还是附上原文出处会比较好一点，想看原文网站的也可以多一个收集的新闻来源帮缩 FoxSport http://ppt.cc/O5Oj

chassis翻成车架比较适合