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Suzuki与Randy de Puniet在德州Austin赛道做了一次私人测试，跑出的时间与顶尖开放组
车手Aleix Esparago差不多的秒数。
de Puniet在最后一天跑了62圈，并且跑出了2'05.85的最快单圈比之前在比赛胎上做的秒
数快半秒。
这样的成绩，如果排到正赛去的话，名次将在第13名介于Forward Yamaha的Espargaro及
Gresini Honda菜鸟Redding之间。最快单圈是由Honda的Marquez做出的2'03.575，而跟
一样Suzuki是以厂队组参赛，却享有开放组待遇的Ducati车手Iannone则做出了2'03.978
的成绩。
de Puniet表示：“很高兴我们已经找到油门控制以及TC的关键。我们花很多时间在替新的
电控系统找到良好的设定，最后我们也找出了一个适合的作法。我们仍致力于在车架的选
择上，今天我们表现得相当好。”
“我们的电控系统肯定更好了，我希望能在再多留一天，因为我们昨天花了好多时间
帮这台车找适合这条新赛道的设定。此外，我也好久没骑车了，我需要找回一些骑车的感
觉。”
“不论如何，今天换上了比赛胎，我们跑得比昨天好多了，也找到不错的节奏。
不幸的是，我们碰上了一些小麻烦，在赛道上耗了快半小时，我无法做出有效的攻击模拟
。但我觉得我们很有更进一步的潜力。”
Suzuki在2015年之前有相当大量的测试计画，他们也会在下一站阿根廷站做测试。
de Puniet说：“现在我们将飞往阿根廷这个新的赛道，希望我到那边仍然干劲十足！”
负责这个项目的领导人兼Suzuki MotoGP车队总监，Satoru Terada对这辆新的直列四缸
赛车的进步感到相当满意。
他表示：“我们带来了新的引擎及新的车架，在这蹦出了相当不错的成果。也为这台车找
到相相当不错的电控系统。对这次测试的结果，我们感到相当满意。今天我们也确定了
我们要的车架。”
“在测试结束的这天，我们的表现越来越好，更重要的是在Austin我们收集到不少车辆及
赛道的资讯。”
测试车手Randy dr Puniet及青木宣笃和前世界冠军Kevin Schwantz一同跟Yoshimura
Suzuki AMA Superbike车队在这赛道上测试赛车。
Terada说：“我们也抽了空让Kevin Schwantz能骑上我们最新的MotoGP赛车，也跟由美国
Suzuki赞助的Yoshimura车队共享这条赛道。现在我们期待着比赛结束后的星期二及星期三，
我们将要在那测试。”
根据修订后的规则，Suzuki可以用厂队身分参赛，能开发自家车厂软件，却能享有开放组
的优待例如开放组的油料数量、软胎及测试优待，直到他们的成绩能展现。从2013年就没
赢过的Ducati也享有同样的规则。
2016年将强制使用官方版ECU。