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这是MotoGP车手市场预测的第二部，如果你错过了，请往上找(无误)
直到2013年末，Yamaha及Honda的车手阵容才大致底定。虽然原则上，2014年末这四位车手
的合约都到期了，但2015年的状况却相去不远。不论是Repsol Honda或是Movistar Yamaha
的车手阵容有很大机会保持不变，或者，Lorenzo跟Pedrosa可能互换位置。但最大的问号
却是，2014年过后Rossi到底会不会继续跑下去。
两样重大的转变使得一切不同。对Rossi来说，把传奇技师Jeremy Burgess换成
Silvano Galbusera并且多一位电子工程师Matteo Flamigni，让他再次找回去年落后三位
西班牙车手的步伐，也让更能替Yamaha再多跑几年。这样Yamaha目前的情况比之前稳定。
变化最大的则是Ducati。整个Ducati Corse彻头彻尾地做了一个大改造。Gigi Dall'Igna
取代了Bernhard Gobmeier成为新的Ducati Corse老板，而Davide Tardozzi则和
Paolo Ciabatti及Ernesto Marinelli一起经营MotoGP及WSBK的车队。Dall'Igna和
Tardozzi的加入造成了相当大的影响，而随着赛季的进行，影响会变得更加显著。
Dall'Igna搭起来Ducati在Bologna的总部，与车队的沟通桥梁，使其变成更有效率的组织
。
如此的组合结合整个冬季时设计上的改良，创造出更有竞争力的Desmosedici。这些设计
改良有很大部分是出自前Ducati Corse总监Gobmeier之手，但大大的改良了进弯时的
前端感觉，同时出弯的抓地力也稍微增强了一点。但最主要的问题仍在─动力输出太猛爆
以及转向不足的问题还是在。但Dall'Igna表示，他想在四场比赛后开始改善这个问题。
这样子的改变将让Ducati不同以往。2012年Rossi离开Ducati厂队时，他空下的位置对
MotoGP车手们而言就像是黑洞一般的可怕。一年后的现在，Ducati大改革，这些改革
让意大利车厂看起来是相当高明的赌博，因为他们的赛车正越变越强，也承诺会有更多的
改善。
当Cal Crutchlow决定2014年跳槽到Ducati时，很多车迷都在感叹他的判断力不足。
随着Ducati渐入佳进，他的选择看起来越来越不像个冒险的赌博，反倒像是精明的投资。
这是标准的Crutchlow风格，这位英国车手多次做出令人觉得莫名的选择，但就长期而言
却是收获丰富。他在Ducati有个不错的开始，而队友Dovi的表现也显现出赛车能有竞争力
，而且很有可能越变越好。
Ducati的改革也改变了他们在车手市场中的地位。在Dovi合约的第一年，他看起来相当疲
惫，疲于等待每次的更新，也不太想续约。第一次雪邦冬测后，这位意大利车手看起来
比较开心一点，也看起来比较有动力。和其他Yamaha及Honda车手一样，Dovi的合约也到今
年，但保持现状，对他来说是可行的。Cal Crutchlow的合约到2015年，但要是Ducati没有
达到他的期望，他也可以在年底就走。
所以，当Ducati积极的想找办法留住他们的现任车手之余，他们最好也能多吸引一些现有
的新人。Gigi Dall'Igna之前被传说想签下Lorenzo，签下世界冠军对Ducati来说是有助于
加速Desmosedici的开发以及增加他们的竞争力。虽然Lorenzo跳槽到Ducati变得不可能，
但还还有其他有能力的年轻车手可以想办法说服。如果Aleix Espargaro继续表现出色，
那他很有可能会是意大利车厂寻找的下个目标。接着就是Andrea Iannone:他已经跟Ducati
签约，并且被安排在Pramac。如果今年他持续表现出他的强悍，有可能厂队就有他的位置
。
过去，Ducati也曾对Stefan Bradl释出好感。今年是这位德国车手在LCR的第三个赛季。
Bradl在2013年拿下他生涯第一个竿位及第一个颁奖台，HRC认为他并没有辜负众人的期望
。对Bradl来说，为了继续留在LCR，他必须在2014年想办法多站上颁奖台几次。
在LCR出色的表现，也会增加Ducati对他的兴趣，不过离开LCR就又会多一个空位。
至于Ducati喜不喜欢Bradl更甚于两位现任车手则是有待商榷。
接着就是2015年将外卡的Suzuki。日本车厂正持续地为他们回归MotoGP做准备。而真正的
问题在于，他们的进度到哪了。XRH-1使用直列四缸是众所皆知的事，但仍离前段班还有
一秒多的距离。有一部份的问题该归咎于他们把使用的三菱电控系统转译成统一规格的
Magneti Marelli系统所造成的差异。看看Honda处理类似事件的速度，不禁令人想问
Suzuki对MotoGP这个项目到底投入了多少。2016年将改成全面使用统一版ECU，这对Suzuki
来说可能会简单一些，也让他们能专心投入赛车的研发。
Suzuki的MotoGP赛车是下个赛季的一大赌注。Randy De Puniet已经赌上他的未来，
先卡位成为Suzuki的测试车手。他希望Suzuki能够在回归MotoGP的时候让他成为厂队车手
。其他也有人把眼光放在Suzuki上。随着时间推移，假使Suzuki的赛车比Ducati还要快
，Dovizioso或Crutchlow或许会想跳槽。Alvaro Bautista的位置看来会被Scott Redding
给取代，他与Suzuki的过去让他成为相当有机会的候选人。当然还有Bradley Smith或
Aleix Espargaro更甚者是Stefan Bradl。
有些顶尖的WSBK车手也正等待着Suzuki的回归。Eugene Laverty也准备在今年测试赛车
，这位爱尔兰车手曾公开表示，如果有台有竞争力的赛车，他会想回到MotoGP。
Jonathan Rea也表示他也有兴趣跳到MotoGP，同样的，他也想要有一台有竞争力的赛车。
虽然Suzuki对Rea来说是个不错的选择，但这位Pata Honda车手最有可能的就是取代
Stefan Bradl的位置。
对Suzuki来说，他需要一个有经验的冠军车手，但看起来就像是做白日梦。以他们目前
的状况看来，他们根本吸引不了Lorenzo，Pedrosa或Marquez。虽然Suzuki的车队老板是
Rossi的老朋友Davide Brivio，Rossi也不会为他转队。此刻，在Rossi的职业生涯中，
他对其他的赌注没有兴趣，他与Yamaha所打造的长期合作关系，一定会比他到其他车厂
还要好。
目前为止，MotoGP的车手市场的大门是大开的，还没人签约，目前都只是在车手与车厂
互相表达心意(?)的阶段。但有那么多利益交错，那么多竞争，谈判肯定会很早开始，
而且会进行很长一段时间。尽管现在已经开始猜测车手市场的发展，但到确定2015年阵容
的那一刻还很久。太多的排列组合，接下来会是如何，让我们拭目以待。