飞官年底恐现退伍潮 F-16部队扩编缺员更严重
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联合新闻网2024年3月2日（记者程嘉文／台北报导）
我国向美采购六十六架F-16C/D Block70战斗机，将于明年返国，空军战斗机兵力因此扩
充两成。然而今年底，国军却将迎来近年最大一波退伍潮，原因居然是四年前蔡英文总统
亲自宣布的“德政”。
当时蔡总统指示行政院，大幅提升飞行员的不退伍奖金，然而绝大多数飞官的续服契约，
都于今年底届满，面临续留或退伍的抉择。加上近年共机越界导致部队压力沉重，疫情后
复苏的航空业又急需机师，都使得年底退伍潮势所难免。
为减少被民航挖角的诱因，国军飞行员设有“续服奖助金”制度。服役超过十四年、已可
退伍的飞官，如选择继续留营，可领取奖助金。续服奖助金一签五年，每年发放，如果中
途决定退伍，必须退还先前已领金额。民国一○九年一月二日，参谋总长沈一鸣搭机失事
殉职，蔡总统在公祭仪式上宣布，飞行军官续服奖助金将大幅调升。
原本奖助金的额度，是少校、中校每年六十万，上校四十八万。新制特别强调挽留中校，
驾驶定翼机者每年一四四万，每月比旧制加薪七万元；少校与上校则为每年一○八万，每
月也加薪四万至五万。旋翼机方面，中校每年一○二万，少校与上校七十二万。
在大幅增加奖助金后，薪水最高的快速机（战斗机、喷射教练机）中校飞官，月收入包括
续服奖助金十二万元、飞行加给八万六千四百元，加上原本的薪水，约为廿七万元，已高
于国内航空公司的副驾驶。
当时国防部规定，陆海空军飞官的续服奖助金契约，全部改从民国一○九年一月一日起算
。换言之，蔡总统第二任期的四年，几乎所有人都被契约绑住，这几年的飞官退伍比率，
自然也是近年最低。
今年底，除了少数刚可领取奖助金的年轻飞官，绝大多数校级飞官，都面临重新抉择生涯
规画机会，等于把过去四年退伍的可能性，全部集中到今年底。几乎全军的飞官都得要考
虑，是续签保证留营五年，或是趁年龄合适转往航空公司发展。
军方官员表示，除了疫情后航空公司积极招手征才，近年共机频频绕台，第一线部队非常
辛苦，目前已有飞官选择提前赔钱退伍的例子。今年底退伍人数目前很难估计，但是状况
不容乐观；此时正逢F-16部队扩编，将使缺员问题更为严重。