黑鹰撞山致命12秒 空军计画加装气象雷达防重蹈覆辙
空军司令部上午公布1月2日黑鹰直升机失事调查报告，内容披露，失事直升机在短短3秒
间急速进云失去目视，飞行员紧急拉升已来不及而撞山，整个过程约仅12秒。空军司令部
督察长黄志伟表示，此节显示时间太短，飞行员反应不及。空军因此决定在直升机上加装
气象雷达，提供飞行员对突然生成的云雾多点预警时间，以利提早调整航线。
调查报告指出，黑鹰直升机失事地点位于新北烘炉地山三角点东北方371公尺处，第一撞
击点标高1106公尺，等于3629呎。副驾驶曾设定机上战术地图地障警告为500呎，但直升
机仍然穿行在500呎以下低空而至撞山。
黄志伟解释说，副驾驶事前确实在多功能显示器上将战术地图的地障警告设定为500呎，
副驾驶两度警告，就是来自仪表变红标示，但500呎只是警告，空军训练上并未规定飞行
员低于500呎不能飞行，而是依据目视飞航规则，只要能目视障碍，不碰到障碍为最高指
导原则，没想到通过陵线障碍后，后续却进入云层，所以直升机最后有爬高的动作，因为
训练上进云就是立即爬高到最低障碍物或最低雷达导引以上，再申请航管引导。
空军判断，失事机通过山头前，仍可保持目视，并采取俯角维持目视，没想到后面急速进
云，过程间只有12秒，3秒进云，之后就是一连串爬升处置，飞机改姿态成爬升，只仅6到
7秒，时间非常短，虽然直升机保持目视操作，是合乎训练逻辑。黄志伟表示，正驾驶叶
建仪拥有在山间执行空中搜救任务的经验，面对这类情况应有处置能力，但碰到这种情况
，应处不及，时间实在太短。
黄志伟说，因应这个案例，空军决定在直升机上加装气象雷达，提供飞行员对突然生成的
云雾多点预警时间，及早调整航线，避免在目视操作时应变不及。
空军进一步表示，评估加装机载气象雷达，是为使任务机组员能充分掌握飞行路径天候状
况，原UH-60M型机规划5架性能提升，已评估加装机载侦测低空云雾精密气象雷达装备，
提供早期预警，以利飞行员预先应变或采取避让措施，维护飞行安全。
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