中钢潜舰钢板“水下900米不断裂” 焊接工艺才是真考验
政府致力推动的“潜舰国造”计画，在“潜舰国造设计启动及合作备忘签署仪式”后正式
启动。为配合政府政策，中钢投资20多亿建置线上直接淬火(DQ)设备，开发超高强度（
80-100公斤级）结构用钢，其中海军潜舰所需的HSLA-80钢板，可以承受水下900米的“静
水压”且不断裂，将是第一个使用这套设备所开发出来的高强度钢材。
中钢去年就曾表示，已经研发出潜舰钢板HSLA-80(56kgf/mm2)，钢材转脆温度达零下84℃
，可抵抗超低水温对船身造成破坏的威胁，为具高技术挑战门槛的钢材。在年初进行水下
模拟测试，承受住水下900米的静水压（Hydrostatic Pressure）且不断裂；现在HSLA-80
也送中科院进行爆破测试。
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有人认为，钢板未来用于建造潜艇，真正的考验在焊接技术，且经过焊接与钻孔之后，耐
受深度势必会大幅减少，因为，目前全世界能下潜最深的型号为俄罗斯阿尔法级核动力攻
击型核潜艇，整个外壳都用昂贵的钛合金，才能达到最大下潜深度700米以上。由于钛合
金的强度要比普通造艇消磁钢高出甚多，这样让钛合金壳体的耐压力更大，下潜深度也大
幅增加。
另外，从马政府时代，部分绿营人士就一直有意推动采购日本潜舰，因为日本的柴电潜舰
技术被公认举世第一，著名的苍龙级潜舰据传下潜深度也只有350米以上。去年，还有媒
体报导称绿营有位民间重量级人士有可能安排去看苍龙潜舰，这位重量级人士在扁政府时
期，也曾祕密前往俄罗斯参访下潜深度为240米的基洛级潜舰。
▼解放军基洛级潜艇。（图／翻摄自环球网）
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不过，台湾在外购屡屡受阻后，已经正式启动“潜舰国造”，既然中钢的HSLA-80钢材也
“准备好了”，甚至还开发出更薄更强韧的HSLA-100，但加工焊接程序的工艺非常困难，
必须确保每条焊道内没有气泡，失败率很高，德国哈德威造船厂（HDW）209型潜舰，仅有
500吨，如何焊接就让印度与韩国付出高昂的学费。
209型潜舰使用单轴七叶片螺旋桨，拥有8具可发射鱼雷的鱼雷管，最大下潜深度为280米
，潜艇水面/通气管状态最大航速为每小时27.78公里，潜航最大航速为每小时39.8公里。
印度孟买船厂曾自德国取得整套设备，但最终自建的2艘209型（Shishumar级）仍得聘请
德国技师来焊接。另外，韩国大宇造船在引进209型潜舰（张保皋级）时，外传为取得焊
接工艺，在1990年代就花费10亿美元的设备转移和技术咨询等费用。
德国209型潜舰虽然不大，主要用于沿岸近海防御，但潜艇自动化程度很高，艇员只需30
人，水下自持力为50天，因此相当畅销。前几年曾传出，拥有建造206型潜艇能力的某南
亚国家，愿意协助台湾以此为蓝本自制潜艇，不过台湾海军希望获得1500～2000吨级的中
型潜舰，对500吨的小型潜舰没有什么兴趣，因此并未进一步接触。
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http://www.ettoday.net/news/20170322/874408.htm