如题，倘若进入航技所学的战机修理技能，能应用到民航机上麻?
作者:
yyyyuan (菸酒生肝苦谁人知)
2016-02-10 16:19:00妥善率100%
作者:
TESA (TESA)
2016-02-10 16:44:00永远99% 写100会被督
有机会，但是有难度。现在空军修护分得太细，也就是你学到的部位其实不多，民航公司现在不太需要这种只会少部位修护的技师了。不过，万一有招考机会时，你相较于其他人还是有相关经验的优势。题外话，这类工作退伍后找工作靠的其实是人脉，实力其次了…
作者:
adcc (小宗哥)
2016-02-10 18:46:00那一年 我们一起写的保表
作者:
e04su3no (钢铁毛毛虫)
2016-02-10 19:39:00事实是为了妥善率午休晚上加班是常有的事
作者:
selvis60 (Melon)
2016-02-10 19:42:00光是空巴和波音两个系统就差很多了 更何况战机和民航机
作者:
s869225 (只想自然醒)
2016-02-11 13:47:00小弟空军修护兵退伍 感觉航校帮助不大 另外自己有朋友没相关经验但报上长荣修护地勤
作者: duck6934 2016-02-11 16:59:00
我不知道现在，只能说早期的空军机校，机校有分喷机组螺机组 喷发组 螺发组等，其中以喷机组最热门，但是要进喷机组的分数要高，我就是喷机二组，那时只要退役后进航空公司地勤的话非常容易，航空公司会收机校或通校退役
作者:
s8930335 (*传说中的废人*)
2016-02-12 00:26:00有些技术确定实可以接轨，但是真正有心跳槽，自己还是要多进修
作者:
Bcl2 (Marching On)
2016-02-12 10:16:00走航电也是一条路 新款的民航机也开始有玻璃座舱线传飞控如果透过二代机把这些系统逻辑摸熟 以后民航也可以无痛转换
13楼，修飞机的挫折感比修车还重，这项技能真的是专业