美国两个政党在上礼拜提出了一项巨大的两党联合提案
主要目的是重建美国长期陷入困境的造船工业
这项法案被称为SHIPS
Shipbuilding and Harbor Infrastructure
for Prosperity and Security for America Act
“美国繁荣与安全造船和港口基础设施法案”
法案内容为彻底改革和恢复美国的军事和民用海上能力
由于美国的造船工业其实在冷战还没结束前就有萎缩的迹象
再加上新冷战时期随着中国的造船能力在许多方面进步
美国人的担忧也变得越来越深
这是自1970年商船法以来的第一项重大海事改革
也就是说55年后美国终于认清自己需要重振造船工业了
以下简称船舶法案
船舶法案目的为振兴美国造船业 对抗中国的主导地位
美国船舶法案的主要条款大致上有五个目标
1.国家海事战略：
在白宫内设立海事安全顾问和海事安全委员会来协调战略决策
2.舰队扩张：
设定目标是透过战略商业舰队计划
在未来十年内将悬挂美国国旗的舰队增加250艘
3.造船厂投资：
为造船厂现代化引入25%的投资税收抵免
并为国内造船业提供财务诱因
4.劳动力发展：
发起招募活动 简化商船船员资格认证
并投资美国商船学院和州立海事学院
5.下一代创新：
建立美国海事创新中心
以引领船舶设计制造流程和能源系统的进步
https://x.com/mercoglianos/status/1869766356943400992?
船舶法案的一位共同成员发起人
海军退伍军人第一位当选国会议员的美国商船学院毕业生参议员Mark Kelly在声明中认为
透过支持造船 航运和劳动力发展
法案将加强供应链减少美国对外国船只的依赖
让美国人从事高薪工作并支持海军和海岸警卫队的造船需求
船舶法案要求美国海军和海岸防卫队评估
整合设计 维修和建造船舶的商业最佳实践
帮助民间造船商更好的服务军事和商业客户
随着美国现在寻求整顿国内造船工业
中国在造船领域的军民融合战略
已经使中国在建造商业 海军和支援舰艇方面拥有巨大的长期优势
与美国及盟国相比相对高效率很多
法案还将强制制定一项计划说明如何利用《国防生产法》
来加强造船厂基础设施 国防造船厂工业基础和港口基础设施
为了弥补国内的缺口
海军高层一直在探索在韩国或日本造船厂修理或建造军舰的可能性
但很可惜 根据现有法律 美国军舰不能在美国以外的地方建造
这就连带影响那些后勤船舰的维修
目前美国运输司令部47艘预备船舰中有17艘船龄超过50年
这法案在10年内授权181亿美金 透过海事安全信托基金支付
类似于现有的高速公路和航空信托基金
这些资金将来自对国际贸易中的船舶征收的关税 费用和罚款
常规吨位税收益 特殊吨位税 货币 对外国征收的关税和关税
这些都由美国海关和关税局征收
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