国军飞弹发射车体积巨大放列迟缓 张诚：当年为了CP值
联合 洪哲政
国军防空或制海机动飞弹发射车，被质疑体积大、放列时间久，因此“具有移动能力，但不
具机动战力”。曾任中科院雄三飞弹总工程师的张诚出面披露，以标准商用拖车底盘打造成
军用规格的发射车，并采用商用的货柜拖车头作为移动的动力，是从国造雷?000多管火
箭研发开始，模式并获各型飞弹车延用，当时是为讲究CP值（性价比，price–performance
ratio）。
国防院战略与资源研究所长苏紫云接受本报深度新闻访问表示，考量中共新武器与战术战
法推陈出新，加以俄乌战争双方防空部队屡遭消灭的教训，国军防空有再精进处，其中最重
要的就是机动接战能力。国军防空部队师承美军仅作为绝对空优下的辅助，防空部队具有移
动能力，但不具机动战力，也就是放列时间较久，尤其是拖架式飞弹车长度过大，本体又有
闲置空间导致道路，越野机动性受限，不利机动作战，海军海锋飞弹车有同样设计，令人不
解。
报导钓出现任桃园市经发局长、曾任中科院雄三飞弹总工程师的张诚在脸书贴文表示，国
造雷霆2000、雄三、雄二、弓三的发射车都是用标准的商用拖车底盘打造成军用规格的发射
车，并采用商用的货柜拖车头作为移动的动力，这样设计可以降低发射车的建置成本，及拖
车头的维修成本，也弥补了国内汽车工业的弱点。
但张诚表示，现在说得很简单，这可是当年雷霆2000通过战术测评，却无法进入量产的原
因。雷霆2000通过战术测评的军用规格发射车，因为国际关系，无法大量采购，依国军武获
规定无法进入量产。
张诚进一步表示，后来，雄二全程发展研发阶段，避开使用动力一体的军用规格发射车，
改采商用货柜拖车头，加上采用标准的商用拖车底盘打造成军用规格的发射车，通过战术测
评后，顺利进入量产。
张诚说，这样的发射车架构，成为往后中科院机动部队的标准设计规范，雄三、雄二、弓
三都采用，雷霆2000后来也采用。
张诚表示，唯一的缺点在于部队移动布署时，需要多一点时间做拖车头拖离的动作，其他
还好，CP值满高的。
https://udn.com/news/amp/story/10930/8350477
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本篇洪几乎全部引用张诚脸书
但张诚贴文下方自己引用新闻,所以不是盗用
不能量产原因除了没有车头外,下方刘文孝补充
台湾无法解决资料链跟定位
这种cp值的概念,到现在好像已经不考虑了
同样二所出身的军系大佬为诚实大叔补充一点: LT2000不能量产的另一个主要原因，是资
料链无法安装上车，指挥所无从实时知道各车精确位置，所以无从像HIMAS那样整合火力。
https://i.imgur.com/0WH6UWJ.png
#总工程师观点
海马斯、雷霆2000多管火箭系统比一比，有一个明显的差异~发射车的车体，海马斯的发
射车有车头及动力，照片中的雷霆2000没有拖车头。
其实，雄三、雄二、弓三的发射车都是用标准的商用拖车底盘打造成军用规格的发射车，
并采用商用的货柜拖车头作为移动的动力，这样设计可以降低发射车的建置成本，及拖车头
的维修成本，也弥补了国内汽车工业的弱点。
现在说得很简单，这可是当年雷霆2000通过战术测评，却无法进入量产的原因。雷霆2000
通过战术测评的军用规格发射车，因为国际关系，无法大量采购，依国军武获规定无法进入
量产。
后来，雄风某枚弹的全程发展研发阶段的 #陆用系统，避开使用动力一体的军用规格发射
车，改采商用货柜拖车头，加上采用标准的商用拖车底盘打造成军用规格的发射车，通过战
术测评后，顺利进入量产。
这样的发射车架构，成为往后中科院机动部队的标准设计规范，雄三、雄二、弓三都采用
，雷霆2000后来也曾采用。
有缺点吗？唯一的缺点在于部队移动布署时，需要多一点时间做拖车头拖离的动作，其他
还好，CP值满高的。
14年前，诚实大叔在国防科技上是有一点点的贡献的。
https://i.imgur.com/fSvmcod.png
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