乌克兰的后勤和工程装备、其在库斯克
的局限性和后勤分析
后勤是所有行动中的一个主要因素，
并且始终对行动结果产生影响。
某些部队已被确认独立部署，但还有其他在后方
工作的部队不会得到太多的MIAs，但仍然肯定
会被部署来支援行动。
https://i.imgur.com/lCGmaKE.png
我们假设北方库斯克行动(OK North) 80% 的
后勤部队部署在库斯克，这是一个合理的假设。
这些是地图上的单位：
第181和226后勤营
第170后勤团
第808支援旅
准备进攻的乌军利用苏梅以北的森林来隐藏
他们的部队和补给集中地。
https://i.imgur.com/IIEEt64.png
上述补给点是乌克兰部队的主要基地。
乌克兰第 50 维修团可以在那里轻松、安全地
维修车辆，而不必担心被发现和摧毁。
至于乌克兰工兵部队，我们知道第 48 工兵旅的
部队在库斯克使用 Wisent 1 排雷车、UR77/
MICLIC 进行作战，这些车辆主要附在前线部队
和 BREM-1 ARV 上。
OK North 的第 12 团很可能也处于预备队
状态，其中一些部队隶属于前线部队，例如
IMR-2。
https://i.imgur.com/hHaYlgZ.png
工兵部队不仅负责排雷和车辆回收，还负责设置
诱饵模型，并使用桥接营在河流上设置浮桥，
其中两个浮桥位于附近地区
乌克兰是一个后苏联国家，缺乏卡车，
特别是在 OK North，其后勤严重依赖铁路。
但在库斯克，乌克兰被迫使用卡车进行物流，
因为他们尚未确保任何火车站是安全的。
乌克兰的后勤营拥有约 400 辆普通运输车辆，
其中一些是皮卡车或类似车辆。
https://i.imgur.com/AScZOT2.png
理论上，理论上有10-15个作战营的话，乌克兰
后勤可以到达 Lgov，但 还有大约 10 个砲兵营
提供支援。
4 个 BM-21 营开火一次，需要 48 辆卡车来
补充弹药。
由于缺乏专用卡车，乌克兰也使用普通卡车进行
饮水补给，每天需要约 6万公斤货物来为
地面部队提供补给
口粮、轻武器弹药、火箭、备品、手榴弹、
野战厨房资源、特殊递送（肥皂、咖啡等）
想像一下需要多少辆卡车，当然在最初的 40
公里内，卡车每天能够进行多次送货。
但在那之后，情况会变得困难，因为卡车每天
只能运送几卡车的货物。
乌克兰在行动之前缺乏油罐车，他们试图透过
使用民用油罐车来解决这个问题，并设法拥有
大约 150 辆油罐车用于此 行动。
150辆油罐车最多可携带1百万公升
燃料，足以给部队补给一次。
15 个机动营需要大约 60 万公升补给，
卡车/皮卡车本身还需要 30 万公升。
这没有考虑防空和某些其他单位，因为它很难
计算，但可能可以再增加 10万 公升。
这将使总数达到 1 百万公升，但并非所有卡车
都同时可用，运输时间也是一个因素。
乌克兰可以到达Lgov，但无法守住占领地，
因为需要增援，而现实是他们根本无法提供
增援。
如果乌克兰使用战术管道，则需要数天时间才能
建立，即使使用它们，操作也会很困难。
https://i.imgur.com/NxZhcr3.png
乌克兰目前部署了大约 30 个营，这对乌军的
后勤来说并不轻松。
这绝对是我们看到前线变得静止的主要原因
之一，而乌克兰此时只能押注于确保科雷内沃
及其周边地区的铁路安全，以便继续行动。
https://x.com/LovelyLad_/status/1826291999579709735