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（记者王烱华／台北报导）国防部军备局自2021年起与工研院合作研发“侦搜战术轮车”
，日前进行初期验证，但越野爬高测试时却传出车身过重、马力不足无法通过，目前选项
是将原本205匹马力的引擎提升至250匹。
由于国军自行研发的侦搜战术轮车单价每辆已超过1500万元，比当初要向美国采购每辆
1000万元的“联合轻型战术轮车（JLTV）”还高，再加上自制的“侦搜战术轮车”又未完
成战术测评，引发国军内部针对自制与外购两派意见激烈论战，有待国防部长顾立雄做最
后决定。
国防部研制的“侦搜战术轮车”是为满足陆军联兵营侦蒐排的战训需求，因此执行“铁骑
专案”由军备局自行研发“侦搜战术轮车”，全案共投入4亿9021万8千元预算，自2021年
执行至今年，去年3月底完成研发测评，全案4辆样车预计在今年10月底完成初期作战测评
。
根据军备局公布侦搜战术轮车的性能，全车重量7.5吨，巡航里程500公里，最高速度为每
小时100公里，主要武器是12.7公厘遥控枪塔。去年国防展时，军备局强调，侦搜战术轮
车可抗7.62公厘机枪弹，价格与美制“联合轻型战术轮车（JLTV）”相当，但如今差价已
达每辆500万元。
根据国防部向民间厂商释出的“合作商机”强调，4轮侦蒐战斗车是以取代悍马车（9000
辆以上）、M113装甲车（约675辆）为目标，4辆样车研制金额高达5亿6千万元，预计在今
年10月完成作战测评后量产。
在制造分工上，遥控枪塔系统方面是由205厂主导，其中12.7公厘车长机枪与武器观瞄系
统均为205厂制作；烟雾弹发射器与车内灭火系统则由202厂制造。底盘载具方面，车身构
型、外挂装甲是由209厂负责；车内通话与滤毒等系统，以及侦搜系统中的桅杆装置、光
电侦搜仪与操控台，则由中科院负责。至于动力传动系统、转向承载、空调、电力电控、
刹车中央胎压等系统均由工研院负责。
去年国防展时，军备局公开表示，侦搜战术轮车的底盘采用四轮独立悬吊系统，可提供全
车较佳的越野机动性，提高行驶于崎岖地形的舒适性，车内配置空调、驾驶辅助系统等组
件。未来该型车量产后，可供联兵营侦蒐排大幅提升侦蒐与机动能力，后续亦可发展四轮
行政车辆、迫砲型或飞弹型战斗车，扩大小型战术轮车的应用。
但就在军备局去年首度亮相侦搜战术轮车前夕，传出侦搜战术轮车选用的205匹马力引擎
，无法承载能抗抗7.62公厘机枪弹的防弹车身，甚至在测试时还曾导致引擎过热毁损的情
事发生，当时军备局不愿证实此事，仅强调一切会依规定测试。
侦搜战术轮车在国防展亮完相后，随即展开一系列测试，目前进度一切正常，但据了解，
侦搜战术轮车在越野爬高项目测试中，因车身过重、马力不足无法通过，军备局与工研院
立即讨论此事，最后决定是全车构型不变，但整个动力包件都将改变，包括引擎由205匹
提升至250匹，并将变速箱与加力箱一并提升；四辆样车仍依进度继续执行相关验证。
有陆军知情人士爆料说，侦搜战术轮车建案之初，即要求以275匹的涡轮增压引擎作为基
本配备，但案子进到军备局、工研院后，就降低标准到205匹马力，如今马力不足要提升
，却仅提升到250，而非原先拟定的275。资深人士透露，250匹马力的引擎还能放进原先
研发的205匹马力引擎室内，但275匹马力引擎过大，如要采用则需重新设计，甚至整个车
体结构都得改变，“预算都已经花完了，怎么可能再花钱重新设？”
侦搜战术轮车无法在今年10月完成初期战术测评，陆军也无法下单生产，在此情况下，原
本执行车身及外挂装甲制造的军备局209厂连带受到影响，出现厂房及员工生产力闲置问
题。
军备局资深人士透露，军备局已与陆军协调，安排出厂使用10年的云豹8轮甲车，提前进
行5级保养，此项工作即是由209厂来执行。不过，原来云豹甲车的5级保养规划由陆军兵
工整备发展中心兵与陆军后指部陆军汽车基地勤务厂承作，如今被军备局209厂拦胡，引
发陆军内部议论。
对于爆料者指称侦搜战术轮车要更换250引擎一事，军备局强调，侦搜战术轮车采用美国
AMG（AM General）公司全新8缸涡轮增压引擎(6500cc、205匹马力)，与国军猎狸专案最
新拖式飞弹车同款引擎，除可满足军种作战需求，亦具备该引擎野战修能，可有效维持战
力。军备局强调，四辆样车已于今年3月28日完成研发测评，符合性能要求；自今年4月1
日至10月31日执行初期作战测评，目前进度正常。
心得感想：
侦搜战术轮车全车重量7.5吨，205匹马力当然会不够用
JLTV6.4公吨（标准型），425马力
装甲悍马M1114重4.445吨，150马力
只看推力比侦搜战术轮车连M1114也不如
要如愿提升至250马力才能追上M1114