来炒一下2月的冷饭吧
https://www.twz.com/news-features/cmv-22b-osprey-not-operationally-suitable-according-to-test-report
https://www.flightglobal.com/helicopters/naval-osprey-variant-unsuitable-for-carrier-delivery-role-pentagon-report/156836.article
看不到自己接网址
在CMV-22 2021年达成IOC之后，C-2灰狗原本应该要淡出江湖取代，但在2023年11月
的坠机事件停飞后，DOT&E2024年2月在2023年的年度报告中指出CMV-22
"不适合进行COD任务操作"(Not operationally suitable)，所以老灰狗只能继续
在海上飞来飞去退休不了了。
报告里面指出CMV-22的许多子系统都有失效问题，其中积冰防护系统失效就占了所有
操作中失效的44%，飞行维修时数比也没有到要求的水准。
更糟糕的是他的维修时数中超过55%是在解决没有预期发生的问题，仅有45%是在处理
正常预期的维修保养。
现在最后一个C-2A灰狗中队(原定2026年除役)仍旧在操作15架的灰狗来满足海军COD
的要求。
这让人不禁想到要是当年是用洛克希德的C-3方案，或是80年代那时最后选择了
F28或DC-9魔改运输机，或是波音727 COD与波音737-200 COD，这个景况会不会有很大的
差别。