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二战期间问市 仅美国就生产上万架
04:10 2024/05/28 旺报 江飞宇
曾经有军事网站将道格拉斯飞机公司的DC-3／C-47，评为“有史以来最杰出的运输飞机”
，确实如此，它的历史非常显赫，早在二战爆发之前，就已经是极为杰出的民用客机；在
二战时期，又是盟军最重要的运输飞机；甚至二战结束以后，还有大量的DC-3／C-47持续
服役。
DC-3是DC-2的后续产品，也是“飞机广体化、增大化”的成功案例，原本的DC-2仅能乘座
10人，而DC-3则增加到21人（在引擎升级后，再增加到28名乘客）。当第二次世界大战于
1939年爆发时，DC-3已被证明是一种安全、可靠的运输工具，能够在较短且相对未改进的
机场跑道上运行。所以美国军方很快就看DC-3的军用化，运输型命名为C-47。轰炸机版本
被指定为B-23。
首架C-47于1941年12月23日推出组装中心，非常提振美军士气，因为此时距离日本偷袭珍
珠港仅两周后，人们希望看到反击日本人的实力。而美军对C-47研发的提前准备，刚好派
上用场。C-47早期的生产线在加州长滩，但随着战争的全面爆发，美军担心日本可能会入
侵或轰炸加州，因此C-47在全美各地的工业重镇都有零件厂，而组装中心则改到内陆的奥
克拉荷马，无心插柳的是，这也带动了美国中部城镇的开发。
随着C-47投入战争，它被官兵们亲切地称为“信天翁”，称赞它飞行平稳安全。为了盟军
的大量运输与空投需要，光是在美国，C-47总共生产了1万多架，其中大多数服役于美国
陆军航空部队，另外也供应给国海军（改称R4D），也提给英国皇家空军。
另外，根据租借法案，苏联得到生产许可，也制作了6000架，称为“里苏诺夫Li-2”（
Lisunov Li-2），这是根据试制厂总工程师鲍里斯里苏诺夫为名。
搞笑的是，与美国为敌的日本，竟然也制造了400架，称为“零式运输机”（海军编号L2D
）；但千万别以为日本是仿制或是逆向工程，这批飞机是得到美国生产许可的。原来在二
战爆发前（1937年），日本海军发现国产的运输机生产量不足，评估之后认为美国的DC-3
客机最合适，于是派员向道格拉斯公司请求生产许可。当时美国还未对日本发动经济制裁
，所以道格拉斯公司与三井财阀达成协议，合资“昭和飞机工业公司”，并于1938年完成
签约，以9万美金购入DC-3生产授权与5架飞机零件，之后成为日本其中一型运输机。
回到盟军的C-47故事。在随后的二战历史中，C-47担任了盟军多数的战役，包括空投伞兵
到西西里岛、新几内亚、法国南部、荷兰和鲁尔河谷；开辟了从印度穿越喜马拉雅山“驼
峰航线”到中国的危险空中补给。
二战结束后，C-47依然忙碌，在1946年柏林危机期间，C-47也是柏林空运任务的其中一种
飞机，保护该城市免受苏联的侵略。在韩战，C-47是联合国军的主要运输机，与空投物资
者，在越南战争期间，C-47出现空中砲艇版，在机身一侧加重机枪、低后座力砲、机砲，
从空中盘旋打击敌方阵地，开创了空中武装砲艇先河。
https://reurl.cc/GjarRD
标题有错误~~不过内文没错
C-47前身早在二战前就开发生产
并也有提供授权给日本皇军苏联生产
历经冷战二战大小战役~~
产量多服役长 可说是近代最重要
并在各大电影影集不论是BOB
或夺桥遗恨中都有出现
越战中更是改为砲艇机
早期小时家中有一本全球防卫杂志
封面就是AC-47~~~
帅!@?
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