其实嘛…问题吵来吵去，最关键的问题还是
14000辆大卡车这数字。
据估计（某J估的，不是我），陆军野战部队
一天需要补给约10000吨，所以14000辆的
意思是一辆车平均一趟载1吨不到，一天一
趟的意思喽？不觉得荒谬吗？
不要模糊焦点，我没有在讲运能，我从来都
在讲运量喔！
如果觉得这不荒谬，那再问一个问题：你那
些车一天只跑一趟，剩下时间要干嘛？Idle
? 那你车要停哪？14000辆车，少说也要有
能停上万辆车的停车场吧？哪来那么多停车
场？
打散到处停？有那么容易吗？集中起来停？
中国一枚集束弹砸下来全部报销，有那么白
痴吗？
其实我觉得这还不够荒谬。最荒谬的是：到
底有那个文件上具体提到所有后备动员的车
辆会一次“全部”动员来凑出这14000辆的
数字？后备军人都不会一次全部动员了，后
备车辆为何就会？这些都不怀疑，然后把ㄧ
万四当信仰处理？
其实从官方文件上来看，反而可以看出几件
事：
1. 军方真的不觉得中国登得上来，陆战预估
顶多打三天
（对错先不论，但不是完全无理由。毕竟连
CSIS那种悲观的兵推都显示中国登陆很困
难，其所谓“乐观”想定（事实上是正常情
况，例如假设美国五代机性能优于中国五
代机）下中国滩头堡根本扩张不了，一回合
就被灭了）
2. 军方认为后勤无大问题，只是有些待改进
（至少帐面上够用，实际上就…）
要改吗？当然要，但绝对不是什么动员一堆
民车当解决方案。扩编作战区支援人力、将
联兵营的战斗支援连分拆成营部连和支援连
、火力支援连分拆成火力连（换成155砲）和
装骑连，拿义务役去填满需要的支援人力、
和配备合适的机械装备（例如堆高机和卡车
。有人提到堆高机太大不能用，但实际上合
适的设计不会做不出来，不喜欢军规的也有
民规的可用）才是解决办法。
民车不是拿来解决后勤“流量”问题的，而是
“存量”问题。因为基于种种问题（交通中断
、通讯中断、库存被摧毁 ），野战部队
需要利用民车当移动仓库来维持部分库存（
特别是弹药），这时才是民车派上用场的最好
用处。这些民车战时要不时移动四处躲藏直
到需要时再现身，并不适合拉去做常态性的
补给工作，也不需要拉上上万卡车去做这件
事。