在本届 Sea-Air-Space 2024 中，美商铁鲨（Metal Shark）展出了其最新的无人船
徘徊者（Prowler）无人船，以及其附属的狂热（Frenzy）微型无人船：
厂商介绍影片：https://youtu.be/73zi_ySI_o8?si=Syf0fJP3Ix-2Z4mv
厂商受访影片：https://youtu.be/wG-gUbxtezg?si=ipg1M4jlta0lbRNY
依照相关报导，徘徊者全长约 9 公尺，使用铝制焊接船身，提供 1000 磅酬载
由一具 300 马力的 Volvo Penta D6 推动，航速为 35 节，航程为 500 海里
这艘“全自动”、“两栖”、“半潜”、“微型无人艇母舰”虽然看似要素过多
但铁鲨表示，每一项要素都是自合作多年的美国海军及海陆的意见回馈得来
首先，这艘船不但自带前后轮，而且还能够前轮驱动下慢速在路上行驶
这看起来多余的设计，其实是为了快速布放及回收无人船用
就像民用小船一样，无人船从后方部属到前线时，都要先装上拖车架
然后再找一台车来拉着这个无动力的船＋拖车架趴趴走
若是空运，那无人船上拖车后还要再拉上空间狭小的运输机内，过程很耗时
更别提拖车拉到港边还要找斜坡慢慢倒退放下水，同时要注意车速度不能太快
或是拖车有没有在倒退时歪一边去，有的话要回头重来以免拖车架翻覆
这步骤一个不小心搞砸，就会发生像下面连人带车一起下水的悲剧：
https://youtu.be/tyk0MLrR12s?si=VQC8ldKRgDc2sZ7b
而要是无人船本身就附带受认证可在公路跑的轮子，那就解决的上述的问题
一来无人船的后轮放下后就能给车子拉着在路上跑，完全免去上下拖车的问题
二来前轮驱动的无人船可以直接放在斜坡上，然后用自身动力慢慢开下水
完全免除布放和回收时倒车入水的疑虑，省时又省力
当然，在进出狭小空间时，徘徊者也能不依赖外力拖拉乔半天就自力就定位
这个前轮驱动及后轮公路拖带 OK 的设计很明显是为了快速转换部属区域用
搭配美军的运输机队，适合在非常广大的区域进行快速部署（如西太平洋 XD）
这也就是为何这艘无人船有着莫名奇妙的“两栖”能力
徘徊者第二个特点则是拥有“半潜”的能力
当船只停止时，船身能够进水直到仅有桅杆露出水面，主甲板则是隐没在水线下
会这样设计主要是希望降低徘徊者的目标大小，10 公尺的无人船本身就不显眼了
现在只剩下桅杆露出水面，就更不容易被敌人发现，以利其长时间行动
当然，现代的对海侦蒐设备是灵敏到连潜舰的潜望镜都能抓的到的等级
这样半潜的设计对隐匿有一定的助益，但实际效果为何就要看后续的测试了
而这个特殊的半潜功能也就带到了徘徊者下一个要素......
微型无人艇布放及回收，一直都让各家厂商有点苦手
无人船母舰要施放更小的微型无人艇很容易，从母船侧边或是后方直接开下海就行了
问题是当有需要回收这些微型无人艇的时候，就很麻烦了
总不能像一般船舰一样，加个吊臂一只一只慢慢在海上玩夹娃娃机吧？
这时候，半潜的设计就让徘徊者没入水下的主甲板变成类似 LPD 注水的坞舱一样
让回来的微型无人艇直接开上来，再用主甲板下方的磁力吸附使其就定位
这样一台徘徊者就能自由布放、回收上面的 12 台狂热微型无人艇
不用怕明明身为母舰，但子艇放一台就少一台的问题
虽然徘徊者的设计看似采纳各方意见并一一提出解方
但铁鲨也说现场展出的是第一艘原型艇而已，尚未进行实测，军方也还没立案
纯粹是该公司自己投资研发的产品，所以后续为何要看美军赏不赏脸
还有这些设计最终是解决了军方的问题，还是带来更多的顾虑（后勤、维护等等）