※ 引述《jason748 (第79空中突击旅)》之铭言：
: 推 victoryman : 推 03/27 17:57
: 推 Brioni : 会不会又夭折 03/27 18:04
: 推 leom1a210343: 跟艾布兰X不一样对吧 03/27 18:10
: 推 chyx741021 : 艾布兰X是通用动力自推的方案 03/27 18:14
: → chyx741021 : 美国陆军砍了SEPv4后刚好可以来竞争M1E3 03/27 18:15
: 推 Sianan : 步战要冲前线要增加生存性 堆重量还是必要的 50mm 03/27 18:30
: → Sianan : 砲大概也是预期对手的步战防御会更强 更大口径的砲 03/27 18:30
: → Sianan : 也是必要的 国造轮甲也应该开始准备朝这个方向发展 03/27 18:30
: → Sianan : 了 03/27 18:30
多年前的AUSA美军就提到取代布雷德利的OMFV计画
是专门满足城镇战需求的。
另外还有独立作战的需要，
也就是OMFV必要时可以把主力战车甩掉自己冲向前线
https://reurl.cc/nV9p62
BreakingDefense在2020年就发表一篇专栏，
提到波兰和东欧桥梁限重问题。
超过60吨东欧很多桥梁无法通行。
唯有较轻的M2布雷德利和其他IFV才能迅速机动，
所以美军对取代布雷德利的OMFV计画抱有很大的期待，
火炮口径直接拉到50mm，可以在1000公里击穿200mm的均质钢板。
这种穿甲力除了坦克正面装甲其他几乎都能击穿
(当然包括了坦克侧面)
重量方面美军一开始是希望能压在38吨内(这是美吨，换成公吨是35吨)
这样一架C-17就能载运两辆OMFV。
但是生存性问题一直无法解决
美军原本是寄望RCV无人装甲车，让RCV当前锋弥补OMFV防护力不足。
但是RCV技术一直尚未成熟。
替换M2布雷德利压力越来越大，2019年美军宣布OMFV计画中止，
2020年重启计画，这时已经放弃38吨的限制。
现在则是明确规定在47-55美吨(42-50公吨)之间。
: 推 fragmentwing: 车长兼炮手应该先吃罚单因为开车不专心（X 03/27 18:31
: → fragmentwing: 结论怪怪der 现有的不行为什么就直接代表没潜力挖了 03/27 18:34
: → fragmentwing: ？ 03/27 18:34
因为艾布兰车体无法应付未来需求。
首先就是M1E3采用无人砲塔，这表示三名成员都要塞在车体内，
或许你会说通用动力的Abrams X就是用旧车体塞三个人。
但是那只是概念车，实际是否可行也不知道
需要更多的发电量，你需要塞更大的发电机，发电设备不能外挂在车体外，
不然受到攻击很容易损坏而失去电力。
当然还有大量电子、网络设备和线路安装...
这可不能随便塞，一旦起火就会烧得很旺...
这些问题堆在一起，你就会发现干脆搞新车体还比较方便。