又到了专案管理恶棍的午餐时间。
今天在家上班，所以时间上比较自由，来简单讨论一下波音契努克系列民用B-234ML跟台湾
的CH-47SD差异。
先把后面要用的连结一次给完：
直升机的维基百科：
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_CH-47_Chinook
民用版B-234的介绍：
https://www.aviastar.org/helicopters_eng/bvertol_234.php
发动机的维基百科：
https://en.wikipedia.org/wiki/Honeywell_T55
先从台湾的CH-47SD说起。
CH-47SD基本上就是军用型号，是基于CH-47D的改良，具有更长距离的油箱跟起飞重量，搭
配汉威国际的T55-GA-714A发动机，具有3562kW的输出功率。这表示发动机的管线配置，控
制芯片，叶片及轴承材质、机体框架及材质都是军用规格。
再来谈谈民用版的B-234ML。
这是民用型号，以前在台湾买不到军用型号的时期勉为其难地买了三架给空特部用，后来买
到军用版之后让给内政部空中勤务总队去用，后来空勤总队也不想用了，在2016年7月由波
音公司买回给美国客户使用。
这个民用版还真的是“勉为其难”。用的是汉威国际的AL5512发动机，只有海平面2218kW（
空气充足的条件）持续输出的能力，最大输出也只有在使用一颗发动机（这款直升机不论军
民，都是有两个发动机）下有单颗3248kW的输出。这代表从管线配置、芯片采用、叶片及轴
承材质、机体框架及材质都只能负荷民用需求。
如果解放军真的想要拿到台湾的现役版，除了政治目的外，表示解放军自己的军用运输直升
机在设计、机体框架及材质、发动机材质级设计都明显落后，只能拿到西方民用规格甚至以
下。
午餐快速嘴砲结束，今天中午在家上班的午餐：
https://i.imgur.com/S7cMxER.jpg