[新闻] 解密汉翔“凤展专案”F-16V升级构改产线

楼主: chyx741021 (科科科吉拉)   2023-11-04 23:28:21
凤展专案今年即将结案,141架F-16 A/B Block 20就会全部升级完成
这篇特稿算是为汉翔近年最重要的任务做一个总结吧
另外飞了20年的飞机,升级时会遇到很多SOP没有的状况,必须另开工单维修
凤展专案多次追加预算大概也是因为这样的原因,空军可能也下定决心要趁这个机会,一次
把手上所有的F-16都维修升级到位吧
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4479161
37个场站、近千人参与!
解密F-16V“升级线上”你不知道的事
〔记者刘宇捷/台中报导〕
我国F-16A/B型战机已使用逾20年,为此,空军执行名为“凤展专案”的F-16V升级计画,由
美国洛克希德.马丁(Lockheed Martin,简称洛马)原厂主导提供技术支援,汉翔航空工
业负责执行实际“构改”作业。经过5年的努力,共计141架的凤展计画将于今年底结案,自
由《军武频道》带您深入汉翔,直击如谜一般的升级过程。
改造一架飞机比新造还难
其实要升级一架F-16比新造一架还难,过程中有些部件必须拆卸做更新,有些则需让它维持
原样,如此作业不一定比较方便,而一架F-16约有20万个零部件,因此这些过程都须经过完
整的规划,每架飞机也须临机应变,不像新机的零部件跟组装作业,一切都按照固定的SOP
、且刚刚好的模式。
据相关人员透露,把飞机拆解、更换,再把它重新组装起来并没有我们认知的简单,因为这
些飞机都是飞过20几年的东西,很多零部件根本没有打开来动过,这些东西不只很难打开,
甚至是打开来才发现里面问题一堆,这些都要一一解决的,该换掉的要另外做更换,该上油
的要上油,就算最后完成了要组装起来,也可能会遇到密合不来、组不起来的问题,“拆解
光光容易,组起来困难”,这些都是意想不到的情况,就像《Discovery》的老车大翻新节
目那样。
洛马的角色是关键
在了解产线运作前,我们必须先了解这个专案里的“角色任务”。首先凤展专案这个计画,
是由空军透过军售案给美军,美军转给美国洛马原厂,由美国人主持结构改进的升级作业,
对空军负责,而洛马则在台湾寻找合适的厂商提供人力与场地,于是找到了汉翔负责执行升
级作业;也就是说,洛马是空军的主合约商,汉翔则是洛马的次合约商。
因此,洛马的人员在产线上的角色,就是成功的把飞机交还给空军,因此构改线上许多评鉴
、签核,还有管理机制都是洛马订出来的,整个构改升级的规划与流程由洛马主导,汉翔则
依照洛马的规划来执行。当然,汉翔这边也有我们自己达成政策的时间压力,这部分是可以
跟洛马沟通请求协助与配合的,例如美国人礼拜日都休假,但如果在赶工时,我们可以协请
洛马加班派员来帮忙签核,才能利用时间,顺利进入下一个工作站。
共37个站点 犹如闯关游戏
依照规划,一架F-16A/B型要升级至F-16V型,需要经过37个站点,从装卸发动机、更换AN/A
PG-83雷达、换新起落架、更新部分机体隔框、加强垂直尾翼基座结构、更新原厂匿踪涂料
等,每一个站点都有不同的执行项目,前一个项目完成并获得洛马管理人员的检查、签核后
,才可以进入到下一个站点,整个过程就像闯关游戏一样。
要完成每个站点,大概需要7个工作天,不过这只是平均数据;在构改的过程中,一定会遇
到坏掉需要更换的东西,这些不在升级清单中的部件则需要另开工单给洛马,经过他们审核
确定坏掉需更换,才会着手进行,当然这需要另外收费,也或多或少为汉翔增加一些营收。
能塞进32架战机的厂房 近千人参与
据汉翔统计,整个“凤展专案”在全盛时期投入了近1000人参与,如何招募与投入这些人力
是关键,特别是一开始进度严重落后的时候,因为各单位的人力还在磨合,也在摸索构改过
程的有效方法,因此那些对F-16很了解的退休空军人员,是关键即战力;另外,具有高学历
、相关证照,语言能力又好的人,也能在第一线协助跟洛马技术人员沟通。
而在产线负载量方面,汉翔在执行“凤展”的棚厂非常之大,总计约能同时停放32架的F-16
,可见构改线上能多机同时作业。一般来说,线上通常是区分2班制在作业,不过在初期的
赶工阶段会需要大量人力,一天则启动3班制24小时作业,并且几乎是全年无休,高峰期一
年甚至只停线3天,这3天是农历春节。
黄色的F-16与试飞官遴选
一架初构改完的F-16V先后要进行2次试飞,在这个阶段飞机大多并不会把匿踪涂料给漆上,
飞机会以原本的黄色防锈底漆进行飞行,并执行各式验证科目,一切都顺利无误后才会将珍
贵的匿踪涂料漆上。飞行过程中可能会遇到一些小故障或问题,此时就会按照紧急处置的SO
P处理,不过别担心,那种A级的事故(最严重、恐有坠机风险的事故)几乎不可能发生,因
为每一站点的签核,都是按照洛马规定的品管认证,他们都是以新飞机的标准来要求。
在试飞官方面,美籍人员很少会参与飞行,而以台湾籍试飞官为主,汉翔专门招募有空军背
景的人员,且先前须达一定的飞行时数或证照等等,才能进入洛马的试飞训练;过程中也是
一番波折,因为有资格来汉翔的人,可能都到民航去了,所以薪资一定要能跟上才能吸引人
来,然后再考量军中的资历、风评,且外语能力要好,可接受洛马人员的学科、术科训练,
通过后才能成为合格的凤展试飞官。
F-16V的升级计画向来都如谜一样的低调,如今专案即将结束,我们也才有机会一窥产线的
状况。对汉翔而言,“凤展专案”不只要完成合约、达成政府战力提升的政策,作为上市企
业,更要考虑成本的把关,让公司营利而不亏钱,是非常复杂且不容易的任务,但也变相让
我国学到不少技术!
作者: super1315566 (台湾中国,一边一国)   2023-11-05 00:36:00
感谢汉翔,一步一脚印地往前走。希望这些经验和技术能够带动未来的技术或是战机研发、维修能量
作者: kennykennyok (我错了啦><对不起)   2023-11-05 03:43:00
好像有人忘记凤展计画是何时开始的。

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