※ 引述 《imprezasti》 之铭言：
: ※ 引述《jimmy5680 (还想飞的企鹅)》之铭言：
: : https://twitter.com/CovertShores/status/1708423210667008193
: 补上HI Sutton的影片 https://youtu.be/NfTaNIPb2Z8
: 纯硬件的科普跟分析就不再多说了
:
: youtuber界的潜舰大老
: 前USN声纳士Aaron终于在众人敲碗下于其频道Sub Brief发布海鲲的分析
: https://youtu.be/VPaimM5j6GU
:
: 单-双壳混和设计跟白鱼->旗鱼->海龙/海象->海鲲的演进讲到烂掉不再多说了
: 其他重点如下:
: 1.海象+Collins的混血儿->海象船体 欧洲系统 美国战系 台湾制造
: 2.圆柱形舰艏声纳阵列->跟适型阵列比较便宜跟易于安装
: 3.没有AIP->不利于长时间ASW 跟 闪鱼雷
: 所以左右各12管鱼雷诱饵 对比同吨位的柴电潜舰算多
: 4.X尾舵没有超过船底->近岸用
: 5.低频侧面声纳阵列->不需要考虑拖曳声纳阵列的使用条件限制 却有相近的性能
: → Rinehot : 现在好像不流行AIP了，如果没法直接取得AIP的授权， 10/06 10:32
: 推 sugoichai : 现在是锂电的时代，AIP重要性大不如前了。 10/06 10:35
: → fatcat0423 : 现在不流行的是AIP+铅酸的组合 对某些使用者来说 10/06 10:35
: → fatcat0423 : 他高速低速都要 就会去弄AIP+锂电 10/06 10:35
并没有不流行AIP
AIP的三大流派有
史特灵主机、燃料电池、闭室循环主机
其中闭室循环这派早就被淘汰了
实际应用的只有法国帮巴基斯坦制造的奥古斯塔90B型潜舰
采用史特灵派的国家有瑞典、日本、中国
其中日本自苍龙级末两艘开始抛弃AIP
不晓得是暂时性还是永久性的放弃AIP
但史特灵技术原始国瑞典最新的A26型还是继续使用
中国应该也会继续生产使用史特灵技术的元级潜舰
AIP剩下的燃料电池派则是持续发展
德国是燃料电池使用在潜舰的始祖
最新的212-CD型潜舰
会采用能量转换效率更高的新型燃料电池
技术源自德国的意大利、韩国
在下一代潜舰也将使用本国研发的燃料电池
而且德、义、韩三国还将不约而同的在新潜舰上
采用燃料电池+锂电池的双电池技术
可同时兼顾柴潜低速与高速性能
剩下采用燃料电池技术的国家有美、俄、印度
俄国原本要装在拉达级上
但可能因为技术问题加上没钱就延宕至今
印度自研的磷酸燃料电池将会用在从法国引进生产的鲉鱼级上
(法国自己的鲉鱼级选配AIP方案还是闭室循环系统)
美国的燃料电池则预计会用在西班牙的S80A型潜舰上
（题外话看到西班牙这型潜舰的发展
真的会对海鲲感到欣慰）
所以AIP的史特灵派在日本弃用AIP之后的确前景不太看好
但燃料电池的发展看起来是没有停止的迹象
且在德义韩三国的带领下进入双电池的新境界
至于对台湾来说
能获得的AIP技术看来只有美国的燃料电池
但美国的技术尚未实装在任何潜舰上
我们第一艘潜舰以保守现成技术为主
不采用AIP也合理
第二艘以后有可能会使用国产的锂电池
不过在更未来的时候
（也许是八艘海鲲造完后）
着眼下一代的潜舰
到时候我们在参考德义韩三国的双电池技术使用状况
以及美国燃料电池使用在西班牙潜舰的状况
说不定也可以回过头来使用AIP
总之锂电池跟AIP两样技术不是互斥的