原文来源：
https://www.thedrive.com/the-war-zone/australias-nh90-helicopter-nightmare-is-finally-ending
原文摘要：
Australia’s NH90 Helicopter Nightmare Is Finally Ending
以下摘要机翻：
澳洲国防军正式结束了其操作欧洲制造的NHIndustries NH-90 战术运输直升机的痛苦经历
，该直升机在澳洲服役时被命名为 MRH-90 Taipan。澳洲国防部长理查德·马勒斯
(Richard Marles)9月29日宣布，这些直升机将不再于澳洲服役。
澳洲国防军决定提前15年退役所有幸存的45架NH-90直升机，近15年来不断预算超支、机队
停飞和两起重大事故，迫使澳洲陆军承认失败并退役该型直升机。
澳洲陆军原本打算在明年12月之前继续使用其价值数十亿美元的相对较新的NH-90机队，
但7月下旬其中一架直升机发生致命坠机事故，促使其决定停止使用直升机来减少损失。
未来将集中精力引进与操作新的西科斯基UH-60M黑鹰飞机，这些飞机是根据一项紧急计划
购买的，以使澳大利亚士兵能够重返空中。
澳洲政府透过美国对外军事销售计画紧急采购40架UH-60M直升机，前3架已在8月初交付给
澳洲陆军精锐的第6航空团。
可惜的是，第6航空团没有举行庆祝活动来庆祝新黑鹰的到来。在新机交付的几天前，该部
队下属第173航空中队的一架NH-90飞机坠入昆士兰州著名的大堡礁旅游胜地之间的珊瑚海
，导致四名飞行员丧生。澳洲陆军立即暂停了38架幸存的NH-90的飞行行动。
由于NH-90未能得到执行关键的特种作战航空支援任务的认证，澳洲陆军航空兵不得不出资
对由22架老旧的S-70A-9机队进行一系列延寿计画。最终迫使澳大利亚人接受了一个令人难
以接受的事实——无论他们花费多少钱或投入多少人员来解决这个问题，NH-90永远无法满
足他们的关键要求，只能接受 NH90 投资的巨大损失，并用新建的美国陆军规格的UH-60M
取代机队。
整个澳洲NH-90惨败的讽刺之处在于，早在2004-05年的Air 9000澳洲附加战场机动直升机
计画中，选择恶梦直升机而不是UH-60M黑鹰，显然是出于政治方面的考虑。
根据澳洲国家审计办公室（澳洲财务与治理监督办公室）严厉的2014年第52号ANOA审计报
告，该报告公开揭露了NH-90性能、可靠性、能力和支援等缺陷令人震惊，澳洲陆军实际上
的建议是购买UH-60M“黑鹰”，但被当时的国防部长否决了。
由于NH-90在引擎、地板、座椅、坡道和整体设计的重大问题，澳洲政府和主承包商澳洲航
空航天公司（现为澳洲空中巴士集团）重新谈判了协议。但其性能远低于要求，以至于前
15架生产直升机甚至不得不在2010年代初，退回主承包商进行重新制造。
一些问题看起来几乎是滑稽般的糟糕，当全副武装的士兵走在地板上时，地板会变形，货
舱门的设计使得在部队进入或撤离时完全不可能操作门上的枪支，绞车系统来根本“不适
合其用途”。
下机身上的天线阵列不断损坏，澳洲陆军限制该直升机只能在经过检查并清除了任何高于
6 英寸（160 毫米）的障碍物的着陆区运行。再加上直升机无法在着陆时拉平，NH-90无
法执行空中突击或空中机动任务。
ANOA第52号报告还透露，NH-90的采购总成本已飙升至每架飞机6500万澳元，当时约为6000
万美元，几乎是新型UH-60M黑鹰成本的四倍。
更糟糕的是，澳洲人被迫花费更多资金来保持其旧的S-70A-9黑鹰机队继续飞行，S-70A-9
黑鹰继续为澳洲陆军飞行直到2021年12月，比原定退役日期整整延后10年。
在2021年12月的S-70A-9 退役仪式上，澳洲政府正式承认在与NH-90的昂贵角力中失败，并
宣布加快用新的UH-60M机队替换这架欧洲直升机。后续在政府与国会仍掀起争论，最后国
防部说服了政府，继续采购UH-60M来终止恶梦。
事实上对NH-90不满的国家用户不只澳洲，挪威皇家空军是第一个正式对该型号失去耐心的
国家，其整个机队14架NH-90停飞，并在2022年6月要求退款。
瑞典和比利时也是对NH-90客户不满意的国家，多年来该直升机一直未能持续达到任何可接
受的可用性或能力，代价高昂，因此两国都在寻求替代品。
但NH-90仍在新西兰皇家空军、荷兰皇家海军、法国陆军和海军、意大利陆军和海军、希
腊陆军和海军、西班牙陆军和海军、阿曼皇家空军和卡塔尔埃米尔空军等部队继续服役中
。
心得：
NH-90也已经卖出了400多架，妥善率不佳也已经传闻多年，
澳洲的经验也真的是悲惨，连换都来不及换，
35亿美金直接认赔杀出。
具有大量操作时数跟经验的美军装备，还是相对比较稳定。