※ 引述《ToughPanda (ToughPanda)》之铭言：
: 原文来源：https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4399170?utm_medium=APP&utm_campaign=SHARE&utm_medium=APP
: 原文摘要：美国空军近日发布公告，宣布下一代的空中加油运输机机身设计由航太新创“JetZero”的Z-5原型机胜出，这架结合广体喷射客机与翼身融合技术（Blend Wide Body Technology, BWB）的全新气动构型，让它即便面临波音和洛克希德．马丁两大航空业巨头的夹击，仍能顺利获得空军的青睐，获得原型机订单。
: JetZero指出，Z-5预计最快在2027年春季完成首架原型机建造与首飞。若测试过程顺利，空军未来除考虑取代现役KC-46“飞马”（Pegasus）加油机外，也有望接替现役C-5“银河”（Galaxy）与C-17“全球霸王III”（Globemaster III）战略运输机，担起空军部分的空运任务。
: 心得感想：小弟看的飞机不多，看到没有垂直尾翼的飞机登场，只有酷可以形容。
我个人不太看好Z5这个设计
因为它有几个部分违反运输机的重要原则
现代运输机之所以长那个样子很大一个原因是要方便上下货
所以引擎装在机翼上 就没有相关管路会去妨碍机身内搞载卡多大空间
另外引擎采用吊在机翼下方的设计也是要方便整备修理引擎
因为将引擎卡在屁股上
据说Z5的机内载客空间设计成这个样子 只能从侧面上下货
https://leehamnews.com/wp-content/uploads/2023/05/JetZero-cabin-layout.png
打个比方 如果有台卡车将引擎装在屁股上
它就只能从侧面上下货 这对卡车来说是非常不方便的设计
特别是要运输大型货物时
另一方面
众所周知其实卡车之类运输载具往往因为要能承重的高强度设计
自重比较重 不是很省油
但若为了省油搞一台机身强度软趴趴还很难载货的车
那它只适合当通勤车而非卡车
运输机也是同样的道理
Z5这个设计比较可以期待的是如果它将机身跟机翼一体化
只是改将引擎装在机翼上 那或许可以做出一个很宽的机内载货舱
就像是宫崎骏动画里头的那种飞行母舰
但好死不死它将引擎装在致命性的屁股上
我查了一下 设计似乎是真的没有尾门
所以我个人很怀疑它能成为好用的运输机
C-5运输机之所以好用的原因更是因为它头尾都能开门
设计上就是将一个货舱吊在机翼下面 没有太多构造会妨碍上下货
https://live.staticflickr.com/2867/34123302316_799085f20e_b.jpg
https://youtu.be/BXu4OKafi6s