故事发生于1967/3/10
如各位所知，F-4原本是海军舰载战斗机，之后也由空军采用；
原本的着舰尾钩，则继续保留。
当天，这尾钩派上用场，但，不是用在紧急迫降...
[帕尔多之推]
Wiki - Pardo's Push
https://en.wikipedia.org/wiki/Pardo%27s_Push
"When a Phantom Pushed Another F4 Out of Danger"
https://www.youtube.com/watch?v=4F4FWxHZ0bg (3D模拟动画)
第8战斗机联队的433中队(当时驻扎泰国乌汶空军基地)，帕尔多(Bob
Pardo)上尉和僚机阿曼(Earl Aman)上尉，各有一名武器操作员，
执行轰炸北越河内附近钢铁厂的任务。
当日天气晴朗，这两架F-4都被北越防空砲火击中，阿曼的油箱开始
大量漏油，立刻面临危机：要是现在跳伞，铁定变成北越俘虏，
至少要撑到进入老挝才行。
于是，帕尔多心生一计(虽然他自己状况也不太好)，决定帮僚机“推
一把”，先叫阿曼放掉阻力伞，然后试着用机鼻推这伞孔。
遗憾的是有尾流干扰，很难保持稳定。
(注: 这招不是他独创，韩战期间的F-86飞行员James Risner用过:
https://en.wikipedia.org/wiki/James_Robinson_Risner )
帕尔多没放弃，想出另一招。他要阿曼放下尾钩，然后他以挡风玻璃
前段“顶住”。这动作非常危险，因为每次接触，都对玻璃产生压力
，极可能穿破玻璃，然后就完蛋。
每隔15到30秒重推一次，他就这样把僚机推了88英里，而自己的引擎
也发生故障，最后终于没油，此时高度6,000 英尺(1,800公尺)。
幸好他们已经进入老挝领空，于是两机跳伞，终于4人都生还获救。
(还是很险，因为当时老挝也有内战)
[后话]
1)帕尔多曾因此被指控没有尽力“保住座机”(稍后撤销)；直到22年后
的1989年，空军才决定把银星勋章，颁给这4人。
据说重新调查的起因，是画家S.W. Ferguson的这幅画(1986出版):
https://disciplesofflight.com/pardos-push-amazing-piloting/
帕尔多和阿曼，都以中校退役。
2)阿曼晚年因患病失去说话和行动能力，帕尔多得到消息，出面成立
基金会为他募款，购买语音合成器、电动轮椅和电脑，帮助他维持生
活。