※ 引述 《allen970893》 之铭言：
: https://youtu.be/E_HUrfQqUmA
: 他在内利斯空军基地练习BFM，单看影片的话可能很难理解他们在做啥，他们应该是在做B
: FM中Extended trail exercise的狗斗，Extended trail exercise是让飞官去练习跟了解
: 怎么使用追逐曲线跟动态机动来保持攻击的位置，可以看出飞官真的不是一般人能当的
大概看噜影片，这个是在介绍很基本的BFM架次
影片中总共3个PASS，分别是：
1.9000呎攻击(9K Offensive BFM)
2.6000呎防御(6K Defensive BFM)
3.6000呎防御(6K Defensive BFM)
都是所谓的Perch set up，在Basic-Course架次中，对空的前几课就要开始打BFM，从攻击
、防御、到等势。
等势便是你说的“对头通过然后开始打”
*从以前所谓的1 circle/2 circle，到现在对离轴飞弹的战术动作还有概念都不太一样
基础的BFM架次与拦截过后，才会循序渐进到较复杂的拦截、BVR、多机空战运动、2对1拦截
、空战战术…等等。
你说的“Extended trail exercise”，现在没有特别做这个课目，B-Course的BFM第一课会
有Missile to gun exercise，练习你的”Switchology”（左手右手的雷达、武器切换，还
有带杆等多重感受）以及你的目视判断
（训练你熟悉一下距离感）
但通常到二代机，你也已经算是成熟飞行员，就算是换训这也只存在于课目中的很小一部分
，通常直接进Perch set up直接开打
F5会做“piccolo excercise”，简单来说也是训练你从飞弹到机砲，手指头电门的转换。
因为很像在吹乐器按按键之类的(?)，所以在F5时这样叫。顺便练你的追瞄。
: Lee一开始是先做G力的暖身，第一阶段先转90度弯拉4～5G，没有问题的话在做第二阶段
: 转180度弯拉5～9G，这时就可以听到飞官做Hook呼吸的声音
影片左下角出现课目“Gx”
理解成G exercise/G check/G awareness
总之就是在每一次训练时，进入空域范围就会先做G力警觉。
目的是“使飞行员熟悉G力感受、测试飞机性能（例如抗G回充、氧气情况）、AGSM的动作”
而我上所述的武器电门转换，我通常会在G check的时候直接操作，原因后述。
“G warm up , In place 90 right/left ”
两架从平行的位置（Line Abreast / LAB队形）转90度变成前后，后位机就可以在转的过程
切换Dog fight mode 锁前位机，测试9M cage/uncage 情况，再回到Nav mode。
Standard程序，对地是转90度、再转90度，4-5、5-5.5个G；对空90度、再转180度，4-5、5
-7个G。
影片中G check带到7个G，如上所述，是对空G check的Standard；再者是因为挂载的关系。
仔细看，同时在影片中也有说到，他挂载内侧油箱，内侧油箱空油前的G限是到7G。
: 1. Perch setup（这个阶段都还没开始狗斗殴）
: 两机先设定好两者之间的距离，通常是3k、6k或9k，单位是呎，攻击者会平行或略落后防
: 御者
前面提到LAB队形，横间隔4000呎到18000呎，这是一种很普遍常见的战术队形
影片中打9K(呎)约为1.5NM(浬)，所以LAB摆2NM
Check 45度之后，攻击机会开始对前位机做Pure pursuit(突进压缩距离)
所以你会听到像影片中“Countdown”
“1.9、1.8、1.7、1.6、1.5 Fight On”
1.5NM开打也就是所默认的9K距离
突进过程攻击机会加速调整到进入速度，并且利用位置来调整与前位机偏角的关系，以期进
入时能达到正确的场景（Picture View）
: 3. Maneuver phase（狗斗开始啦）
: 防御者要尽量让攻击者”追不上”，而攻击者要想办法缩短跟防御者的距离到达武器有效
: 射程1000呎，攻击者要交互使用lag/ lead reposition来缩短距离
: https://i.imgur.com/243NhhB.jpg
: 第一场Lee是当攻击者，距离设定9k，有高度和G力限制，狗斗过程中不得低于10000呎，G
: 力不得大于7，不过Lee没有在高度降到10000呎前缩短跟防御者之间的距离到1000呎，所
: 以对手胜
这边仔细听，他们第二个PASS要开始前有做OPS check，油量检查
他说接下来就能够做更高G力的动作了(狂喜)，“但还差400磅”
仔细听他报油量时7.5(“seven point five”，2号机也有回他油量)代表7500磅，而单座机
空油7160左右，所以它的油箱内还有400磅的油，要等到这400磅的油耗完才能大过7G
: 第二场是Lee当防御者，距离设定6k（结果Lee说这次距离较长？？？），没有G力限制
Set up的距离，能够刚好是最完美的，因为在飞Perch set up时，若带有教学意味，你要让
攻击以及防御者能在最正确的场景去练习他的操作
落地归询才有依据，也才能从正确场景去衍生之后会遇到比较激烈的缠斗运动
不过距离的差异，可能会从初始LAB的距离、Check turn后前、后位机的G力或速度没有保持
好，等因素影响
: 高度不得低于10000呎，这次Lee是成功逃脱了
:
: 第三场还是Lee当防御者，跟第二场一样的条件，不过这次Lee就没有成功保持距离了
: 3. 谈到跟DCS差别，在游戏里拉G完全不用考虑自身身体的负担，更重要的是目视目标的
: 能力，DCS玩家可以带头部追踪器来改变视角，基本上头部还是朝前，但飞官们不但要一
: 直扭头，甚至要转整个身体才能向后看，同时还要抵抗G力的影响
**以上以下都是非机密内容***
这影片满不错的，内容都很基本
不过同时由于很制式浅显，里面的场景、Picture View都相对单纯
不过很适合大概了解在做什么
没有看到两方很激烈的操作防御（Aggressive Deny defenser）
补充：
1.训练的时候要注意飞机G力限制，除了BFM之外，另一个很容易超G的课目，就是对地攻击
，因为你要做安全脱离，它有G力限制，没注意的话，很容易一带G力脱离带到超过弹体或飞
机G限。
飞行员看到超G之后，就会下来找专业检视DVR、逐帧回放，有个规范是超G当下那个秒数定
格，前后多少帧数也要超G，就会是专业认定超G。
飞机要进厂做结构检查，避免潜在结构损伤。
当然作战不在此限。
2.如上所述这影片是基本的Perch set up讲解，而BFM其中眉角很多。
而不只是等势好玩，Perch set up认真打也很有意思
我小时候也有过长机Perch防御，我当攻击机，打到我变成防御机的情况(QQ)
长大之后换我从防御机，找到对方犯错，反过来用120KIAS、45度仰角拽到攻击机后六点，
过过干瘾
3.攻击和防御都需要耐心，等待对方犯错，成熟飞行员在视距内缠斗虽然是电光石火，但也
是度秒如年
生理、心理还有你的操纵意识都会有所影响
4.影片中有提到个概念我也觉得满重要的，关于战斗机飞行员，你会先认识这架飞机、学习
它、操纵它
接下来你成为僚机，你要熟练各种战技，飞到长机要你飞到的位置；接下来你要训领队，你
会发现要从B-Course学的最基础的BFM开始练起
但这时候你已经不是以前在飞BFM的那个FNG（Fucking new guy），你要开始懂得更多，去
带领僚机飞完这批，告诉他你的建议
接下来你要开始掌握怎么样教学、带飞
然后你就会在飞机上熟练的边讲解边飞飞机，接下来就只差当一个YouTuber了（并没有
以上抛砖引玉，望不吝赐教，大概提到些想法，其他后续有想到的再回文一起讨论唷！