如题啦
美军现在认为F-35战机所有型号的引擎升级计画非常重要，
因为为所有飞机提供动力的F135引擎从一开始就符合规格
(换句话说就是性能数据还有余裕抓的太少)
导致引擎必须经常在比预期的温度还高的情况下使用
直接增加昂贵的维护和后勤需求并损害了F-35的整体战备率
美国高级军方官员
昨天在众议院军事委员会的一个小组委员会成员面前
强调了F135引擎目前的局限性
同时为寻求ECU引擎核心升级的计画辩护
由于这个月初发布的2024财年预算提案表示
美国空军 海军和海军陆战队已决定不为F-35寻求全新引擎
而是着重在AETP先进引擎过渡计划
(Advanced Engine Transition Program)
但由于非常高的预期成本和技术障碍
美国空军表示在AETP计画下完成的研究工作
将会直接应用到NGAP下一代自适应推进计画
也就是我们常听到的变循环引擎
http://i.imgur.com/6Pe6S1X.jpg
官员们还强调了PTMS引擎动力和热管理系统改进的重要性
这对于满足Block 4还有Technology Refresh-3电脑系统升级
所需的额外电力和冷却需求，这两个计画都继续受到延误
F-35联合项目办公室负责人Michael Schmidt表示
自从F-35计画开始以来
我们(美军)一直在极速消耗这台引擎的使用寿命
因为我们没有维持在引擎要求的规格
我们正在计画的整个生命周期内
不断进行额外大修来消耗引擎的使用寿命从而大幅增加成本
当初的程序当中，引擎分配了15kW功率用来引气抽取
(就是从引擎的涡轮风扇那一段抽取空气来冷却燃烧室)
结果最后为了提供更多的冷却进气
引擎的涡轮段转速需要转的更快(也就是温度会更高)
迫使引擎需要通过提高工作温度和缩短引擎寿命
来获得更多的冷却进气
如果不进行升级的话 ，Block 4的那些大幅升级能力
将会更进一步加剧减少引擎寿命和提高成本
因为虽然目前的TR-2和TR-3版本具有足够的冷却和动力
但从Block 4开始将增加更多的冷却和电力需求
超出进气冷却系统的当前能力
近年来F135引擎的问题已经越来越明显
从两年前就开始积压了大量需要维修的引擎
例如引擎涡轮叶片上的热保护涂层比预期更早磨损
http://i.imgur.com/1W2HnfD.jpg
Bloomberg今天表示美国服役的所有F-35战机的战备率
总体约为53.1%，比目标要求低了至少10%以上
这远低于前国防部长James Mattis在2018年
为所有战机设定的80%的目标