https://youtu.be/aladW_D4nKU
1. M1A1在实战中也会出现三人配置（车长、装填手、驾驶员），车长会用超越把手来取代砲手的功能。
2. M1A1的车长武器站在面对紧急状况时的反应速度不及M1A2上的普通50机枪座，而且遮挡视线，唯一的好处就是远程射击时比较准确，所以车长普遍会放一把m4卡宾枪在炮塔上以供快速反应。
3. 弹舱防爆门有压力传感器，避免手被夹断（功能类似电梯门），是贴心的设计，救了cheiftain 的手臂。
4. M1在车身底板中也有弹舱，通常被车组员拿来藏匿一些违禁物XD。
5. 定角装填在m1上并没有被设计出来，是不符合人体工学和不利于作战效率的（在hull down position 时需将砲弹抬至齐肩高塞入炮膛是很累人的事），但在装填手侧有一个小开关，可使主砲固定在当前位置，而与炮手镜的视角分开，而一但关闭开关，主砲便会立即对正炮镜，此功能在填装及欲降低敌对态势时相当好用（不用将砲口直接指向潜在威胁）。
6. 人力三秒填装是存在的，但火砲不可能这么快击发。不是因为填装手能力问题，而是坦克安全守则的要求，在105mm滑膛砲时期，因为是黄铜一体式弹壳的缘故，在备射弹架中的砲弹不容易被引燃，因此不必等防爆门关上即可开火。但在120mm滑膛砲时期，由于采用了可燃式弹壳，再加上发射药量的增加，被引燃的机率大增，因此美军要求装填手需等防爆门关闭后才可使火砲处于待发状态，以免意外引燃内部弹药。因此发射速率会在7～8秒一发，才是合理的。
7. M1备射弹架的设计使然，对于填装手而言有所谓的甜蜜点，大约是3～4发砲弹左右（摆放位置问题），之后填装速度将会越来越慢，直到打完备射弹架（17发，位于填装手侧）所存放之弹药。第6点所说的填装速率，便是建立在甜蜜点上的数据。综合第6点及第7点，cheftain 本人作为曾经的车长，其实很支持弹带式的自动填装机（abrams X实现了他的梦）。
8. 车上可以插上自己的mp3及耳机
9. M1上也有车载电热器（喝红茶不是皇家陆军的专利）
10. M1A1炮塔的战斗重量是23.1吨。（不含贫铀装甲的数据）
11. 旧式的弹舱泄压版（位于炮塔上）比较好睡，因为上面没有新式的三颗大螺栓，很平坦舒适。
12. 炮塔上的横风传感器在出任务前不需要进行预热（这段我不专业，看有没有板上大大能解释解释）。
13. M1A1的第一版APU（装在车尾右后侧）评价很差，很常被打烂起火，
14. M1只有在车体左侧有登车把手，因为车体右侧有同轴机枪，是安全性问题。
老影片了，小弟稍花一些时间翻译要旨，让大家对国军的新型主战坦克有除了纸面数据外，有另一层更有趣的了解。